油品差是否只因國標低？
傅成玉承認，煉油企業(yè)是“霧霾天氣直接責任者之一”，但不是因為油企質(zhì)量不達標，而是中國標準不夠。 [詳細]
油品升級能否撥“霧”見日？
專家表示，長期以來，我國油品質(zhì)量升級滯后，油品中的硫含量偏高，成為霧霾天氣出現(xiàn)的推手之一。 [詳細]
中石化：煉油企業(yè)是霧霾天氣責任者之一
針對國內(nèi)油品質(zhì)量不高是導致霧霾天氣原因的說法，中石化董事長傅成玉表示，煉油企業(yè)有直接責任。 [詳細]
我國成品油硫含量與歐V排放標準差多少
目前北京京Ⅴ汽柴油排放標準，含硫量在10ppm以下與歐Ⅴ標準相同。 [詳細]
治理霧霾夢魘不能僅從油品下手
即便我們實現(xiàn)油品歐洲標準，但是在城市交通擁擠不堪道路行車時間過長，排放量仍然會高出人家?guī)妆丁?[詳細]
霧霾背后的經(jīng)濟賬：油品升級需500億
據(jù)機構測算，我國油品升級的成本，保守估計超過500億元，每升油成本可能增加0.12元至0.15元。 [詳細]
油品升級 漲價會否隨之而來?
消費者擔心，全面升級油品帶來的成本上升，會否轉嫁給消費者，并引發(fā)新一輪物價上漲。 [詳細]
霧霾倒逼油品升級 專家建議成本多方承擔
專家建議，由政府提供些補貼，消費者承擔部分價格上漲，煉油企業(yè)消化一部分成本。 [詳細]
霧霾發(fā)難油品難逃其責 價格扭曲是核心
油品升級本就需要較高的成本，而升級后油價不調(diào)整，讓油企升級油品的動力不足。 [詳細]
加速油品升級方可切斷霧霾“禍源”
有網(wǎng)民認為：應加速提高國內(nèi)油品質(zhì)量，科學分析油品升級成本，改變油品質(zhì)量多頭監(jiān)管。 [詳細]
緩解霧霾鎖城 應盡快推廣國五油
代表呼吁：盡快發(fā)布第五階段車用柴油標準和第五階段車用汽油標準，盡量縮減過渡期。 [詳細]
尾氣燃煤成污染元兇？
北京地區(qū)主要污染源中，機動車尾氣排放占比超過50%，燃煤等居民化石燃料燃燒的氣體排放接近30%。 [詳細]
霧霾天的主因還是燃煤？
去年我國燃煤至少釋放了4000萬噸二氧化硫，交通燃油釋放了3萬噸二氧化硫。 [詳細]
煤電制造霧霾“圍城”？
由汽車尾氣和燃煤排放等轉化而來的硝酸鹽和硫酸鹽等污染物質(zhì)，已經(jīng)增加了將近20倍。 [詳細]
霧霾3大污染源：尾氣燃煤外來輸送
就北京而言，機動車為城市PM2.5的最大來源，約為四分之一；其次為燃煤和外來輸送，各占五分之一。 [詳細]
周吉平：空氣污染主要來自燃煤
中石油總經(jīng)理周吉平說，空氣污染主要來自燃煤污染，目前我國煤炭在一次能源消費中高達68.8%。 [詳細]
PM2.5等大氣污染物主要來自工業(yè)
從全國范圍看，電力、水泥、化工、鋼鐵、焦化是廢氣排放大戶最為集中的行業(yè)。 [詳細]
霧霾重來倒逼能源去煤化
從根本上解決霧霾問題，首先要改變能源使用結構，降低居民燃煤比例。 [詳細]
霧霾天如何變回藍天？控制企業(yè)燃煤
南京市政府提出，要三管齊下，對燃煤、尾氣和揚塵進行控制。 [詳細]
清潔燃煤氣化有望借機突圍
清潔燃煤氣化技術，可望在天然氣缺口與傳統(tǒng)燃煤污染的雙重制約中，迎來綠色能源市場的春天。 [詳細]
驅散霧霾：火電責無旁貸
電力行業(yè)裝機在“十一五”期間增加80％，與此同時帶來的是氮氧化物的排放激增。 [詳細]
火電企業(yè)雙料身份何時解
火電，推動經(jīng)濟發(fā)展，改善人民生活；然而，排放的居高不下又使得它摘下第一排放大戶的“桂冠”。 [詳細]
霧霾倒逼燃料新革命 清潔煤氣化借機突圍
人們對空氣環(huán)境的高度關注，迫使煤炭清潔化產(chǎn)業(yè)必須加快發(fā)展。 [詳細]
