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????發(fā)生火災(zāi)后,處于撲救滅火狀態(tài)的“好人理查德”號(hào)兩棲攻擊艦。
????美國(guó)海軍近期比較“火”。從7月12日開始,“好人理查德”號(hào)、“基薩奇山”號(hào)兩棲攻擊艦以及建造中的福特級(jí)航母二號(hào)艦“肯尼迪”號(hào),在9天內(nèi)相繼失火。
????事實(shí)上,不僅美國(guó)海軍無法躲避“火魔”襲擊,其他國(guó)家的海軍也曾發(fā)生過不少類似情況,只是美國(guó)海軍的火災(zāi)最近有點(diǎn)頻繁。
????可以說,火災(zāi)一直是困擾世界各國(guó)海軍的“老大難”問題。為何火患總是如影隨形、難以消滅?現(xiàn)代作戰(zhàn)艦艇有哪些防火高招?火災(zāi)背后又有哪些經(jīng)驗(yàn)與教訓(xùn)值得深思?且看——
????終日與水相伴,火從哪里來
????據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),近半個(gè)世紀(jì)來,除戰(zhàn)爭(zhēng)中遇襲起火外,全球公開報(bào)道的軍艦火災(zāi)多達(dá)數(shù)百起,這其中有萬噸巨艦,有百噸小艇,還有被海水包裹得嚴(yán)嚴(yán)實(shí)實(shí)的潛艇。縱觀這些事故案例,不安全狀態(tài)、不安全行為、不安全屬性是誘發(fā)火災(zāi)的“罪魁禍?zhǔn)住薄?/p>
????不安全狀態(tài)集中體現(xiàn)在艦艇建造、維修、改裝過程中。在此期間,艦艇的安全防護(hù)機(jī)制基本處于“休眠”狀態(tài),船艙內(nèi)經(jīng)??梢娪推?、木箱、泡沫、電纜等易燃物。電焊等作業(yè)產(chǎn)生的小火花四處飛濺,極易引發(fā)明火。2013年4月,英國(guó)皇家海軍一艘停泊在德文波特造船廠的特拉法爾加級(jí)核潛艇進(jìn)行焊接工作時(shí),外殼保護(hù)覆蓋物起火。2019年6月,印度海軍“維沙卡帕特南”號(hào)導(dǎo)彈驅(qū)逐艦在舾裝時(shí)發(fā)生火災(zāi)。此次美海軍“好人理查德”號(hào)兩棲攻擊艦和“肯尼迪”號(hào)航母的失火均發(fā)生在造船廠。實(shí)際上,造船廠和港口是絕大多數(shù)艦艇火災(zāi)事故的發(fā)生地。
????不安全行為大多表現(xiàn)為艦員不遵守安全管理規(guī)定。2007年12月,日本海上自衛(wèi)隊(duì)“白根”號(hào)驅(qū)逐艦一名艦員私自使用與艦上電源制式不兼容的電器,引發(fā)大火。2008年5月,美海軍“華盛頓”號(hào)航母在為編隊(duì)內(nèi)一艘護(hù)衛(wèi)艦提供補(bǔ)給時(shí)發(fā)生火災(zāi),事故原因是水兵違規(guī)亂扔煙頭,引燃了輔助鍋爐艙違規(guī)堆放的易燃油料。2014年11月,俄黑海艦隊(duì)“刻赤”號(hào)反潛艦艦員違規(guī)用柴油發(fā)電機(jī)干燥衣服,導(dǎo)致艦艉起火。
????作戰(zhàn)艦艇攜帶大量彈藥、油料,容易著火的不安全屬性與生俱來。1967年7月,美海軍“福萊斯特”號(hào)航母發(fā)生的火災(zāi)是美海軍歷史上最嚴(yán)重的艦艇失火事故。導(dǎo)致嚴(yán)重后果的主因,正是艦載機(jī)油箱的“火上澆油”和所攜帶導(dǎo)彈的連鎖爆炸。2013年8月,印度海軍“辛杜拉克沙克”號(hào)潛艇因錯(cuò)誤操作導(dǎo)致潛射導(dǎo)彈在艙內(nèi)爆炸起火。俄海軍“沙波什尼科夫元帥”號(hào)反潛艦在2008年、“庫(kù)茲涅佐夫海軍元帥”號(hào)航母在2019年也曾因油料系統(tǒng)故障引發(fā)火災(zāi)。
????除了上述原因,海上交通事故也會(huì)引發(fā)意外火災(zāi)。2009年10月,日本海上自衛(wèi)隊(duì)“鞍馬”號(hào)驅(qū)逐艦與一艘韓國(guó)貨船相撞后起火燃燒。2011年1月,印度海軍一艘利安德級(jí)護(hù)衛(wèi)艦與商船碰撞后起火沉沒。
????不難發(fā)現(xiàn),作戰(zhàn)艦艇所處環(huán)境、所屬人員、所用部件等任何一個(gè)因素發(fā)揮負(fù)作用都可能招致火災(zāi)。
????艦艇艙室狹小,烈焰難撲救
????作戰(zhàn)艦艇艙室空間狹小、通風(fēng)條件差。一方面,局部著火后熱量不易散發(fā),加之金屬艙壁熱傳導(dǎo)效果較好,很容易引發(fā)鄰近艙室著火,不僅加速火勢(shì)蔓延,而且給接近火區(qū)、查明火情帶來較大難度;另一方面,艦上消防人員難以有效展開撲救,且為了保持艦艇穩(wěn)定,用水也需謹(jǐn)慎,這讓滅火行動(dòng)受到較大限制。
????此外,現(xiàn)代戰(zhàn)爭(zhēng)對(duì)武器裝備的信息化水平提出更高要求,作戰(zhàn)艦艇安裝的電子電氣設(shè)備越來越多。艦體中布滿了電纜光纖,這些易燃物無形中會(huì)進(jìn)一步助長(zhǎng)“火魔”氣焰。所以,艦艇失火往往很難迅速撲滅。
????2019年12月,俄海軍“庫(kù)茲涅佐夫海軍元帥”號(hào)航母在大修時(shí)失火,滅火行動(dòng)用了12個(gè)小時(shí)。今年6月,法國(guó)海軍“珍珠號(hào)”攻擊核潛艇突發(fā)大火,100多名艦岸消防人員和1艘滅火船共同努力,用了14個(gè)小時(shí)才將其撲滅。今年7月,烈火更是將美海軍“好人理查德”號(hào)燒烤了4天4夜才罷休。長(zhǎng)時(shí)間的焚燒必然會(huì)給艦艇帶來極大損傷。
????如果失火艦艇是主戰(zhàn)裝備,即便是小型火災(zāi)也會(huì)對(duì)艦艇戰(zhàn)斗力產(chǎn)生較大負(fù)面影響。
????2018年7月,意大利海軍“火山”號(hào)后勤支援艦因舾裝時(shí)發(fā)生火災(zāi)推遲服役,一度給意法兩國(guó)聯(lián)合打造的未來海上補(bǔ)給項(xiàng)目蒙上一層陰影。
????一般而言,發(fā)生過嚴(yán)重火災(zāi)的軍艦會(huì)退出一線服役,有些會(huì)被改裝成訓(xùn)練艦,用于損管練習(xí)。
????當(dāng)然,在戰(zhàn)略需求緊迫的情況下,也會(huì)出現(xiàn)例外。1960年10月,美海軍“星座”號(hào)航母發(fā)生嚴(yán)重火災(zāi),為了維持足夠的航母規(guī)模以對(duì)抗蘇聯(lián)“紅海軍”,美海軍耗資5000多萬美元將其修繕一新。要知道,當(dāng)時(shí)“星座”號(hào)航母的造價(jià)只有2.5億美元左右。
????防探滅三板斧,降魔自有招
????既然惹不起“火魔”,那么就必須盡力躲開它或迅速將其降伏,以減少損失。經(jīng)過數(shù)百年發(fā)展,現(xiàn)代作戰(zhàn)艦艇形成了一套較為成熟可靠的消防體系,包括防、探、滅三招。
????第一招:“防”,通常采取劃分防火區(qū)域和使用防火材料的辦法。
????劃分防火區(qū)域是為了保證在發(fā)生火災(zāi)事故后能將火勢(shì)控制在較小范圍內(nèi)。對(duì)于一般艦艇,設(shè)計(jì)師會(huì)將艦體和上層建筑以一定耐火級(jí)別劃分為若干縱向防火區(qū)。
????如果是航母這類大型水面艦艇,還會(huì)以甲板為邊界設(shè)置防火水平區(qū)。
????此外,在艦艇作戰(zhàn)室、機(jī)要室等關(guān)鍵艙室,以及彈藥室等高危艙室也會(huì)設(shè)置防火邊界。不同艙室和防火區(qū)域之間會(huì)使用耐火材料進(jìn)行阻隔,而艦上幾乎所有設(shè)備外包、家具、玻璃等都會(huì)采用阻燃材料。
????第二招:“探”,指通過在艦艇內(nèi)部布設(shè)傳感器,對(duì)火情進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控,實(shí)現(xiàn)及時(shí)報(bào)警。艦艇可以根據(jù)環(huán)境條件、火災(zāi)的危險(xiǎn)程度和火災(zāi)發(fā)生時(shí)的可能燃燒產(chǎn)物,選擇在不同部位安裝感溫、感煙、感光等不同類型傳感器,以保證消防系統(tǒng)能正確、迅速地探測(cè)艦艇上發(fā)生的火災(zāi)情況。火災(zāi)探測(cè)報(bào)警系統(tǒng)一般至少配備兩路電源并能自動(dòng)切換,以保證系統(tǒng)處于不間斷開啟狀態(tài)。一旦發(fā)生火災(zāi),系統(tǒng)將通過聲光信號(hào)向全艦人員發(fā)出警報(bào),指示火災(zāi)發(fā)生部位,同時(shí)為艦艇損管部門提供火災(zāi)類型等信息。
????第三招:“滅”,分為手動(dòng)滅火和自動(dòng)滅火兩種模式。為了防止火災(zāi)探測(cè)預(yù)警系統(tǒng)誤報(bào)導(dǎo)致的安全問題,作戰(zhàn)艦艇一般都采用手動(dòng)滅火模式。針對(duì)著火情況和部位,消防人員會(huì)選擇不同滅火劑,比較常見的是水、泡沫、鹵代烷和二氧化碳,不過,由于鹵代烷對(duì)地球臭氧層有破壞作用,各國(guó)海軍都在逐漸減少使用。
????值得一提的是,現(xiàn)代作戰(zhàn)艦艇普遍安裝了水幕系統(tǒng),噴頭分布在甲板和上層建筑周圍,通過細(xì)微水流籠罩艦體外圍,以達(dá)到降溫滅火的目的。除了靠艦艇自身力量,艦艇指揮員還會(huì)根據(jù)所處地點(diǎn)呼叫鄰近艦艇或岸上消防機(jī)構(gòu)協(xié)助滅火。
????軍艦“拒絕”火災(zāi),關(guān)鍵還在人
????一邊是幾近完備的消防能力,一邊是層出不窮的火災(zāi)事故??此朴悬c(diǎn)矛盾,實(shí)則蘊(yùn)含客觀規(guī)律。艦艇上,“水”與“火”的歷次較量,給我們的啟示不少,但要讓火災(zāi)遠(yuǎn)離艦艇,關(guān)鍵還在于人。
????首先,思想要重視。以美海軍此次“三連燒”為例,如此密集的軍艦火災(zāi)事故實(shí)屬罕見。不過,如果從歷史的維度來觀察,就會(huì)發(fā)現(xiàn)這并不奇怪。上文提到的“星座”號(hào)航母在建造過程中,僅一年內(nèi)就發(fā)生過42起小火災(zāi),當(dāng)時(shí)的紐約海軍造船廠并沒有進(jìn)行足夠反思和改進(jìn),最終導(dǎo)致堪稱毀滅性的大火災(zāi)。
????據(jù)美媒報(bào)道,2012年以來,美海軍在可避免的造船廠事故中的物資損失,要比戰(zhàn)斗損失或海上事故損失更大,并且事故后幾乎沒有采取補(bǔ)救措施。美國(guó)《福布斯》防務(wù)記者克雷格·霍普曾表示:“在多次警告后仍未采取行動(dòng),這是無法解釋和不可原諒的?!?/p>
????其次,管理要嚴(yán)格。艦艇火災(zāi)特別是高頻次火災(zāi)可以部分反映出軍隊(duì)的裝備使用維護(hù)能力和一國(guó)的造船工業(yè)水平。對(duì)世界各國(guó)海軍艦艇發(fā)生火災(zāi)成因進(jìn)行分析就不難發(fā)現(xiàn),在一定程度上,火災(zāi)的發(fā)生都與艦艇或造船廠的管理水平有限脫不開關(guān)系,事故原因絕大部分是管理混亂、零部件不合格、艦員或工人操作不規(guī)范等等。
????最后,訓(xùn)練要跟上?;馂?zāi)也考驗(yàn)著一國(guó)海軍的訓(xùn)練和戰(zhàn)備能力。指揮員能不能在最短時(shí)間內(nèi)作出最佳決策、艦員能否高效執(zhí)行損管措施等,都直接決定著滅火效果。(楊王詩(shī)劍)
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