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　　工人在沈陽(yáng)華晨寶馬生產(chǎn)線上工作（2015年1月29日攝）。新華社記者李鋼攝

　　新華社沈陽(yáng)5月24日電　題：在開放中合作共贏——寶馬扎根中國(guó)啟示錄

　　新華社記者王振宏、石慶偉、徐揚(yáng)、汪偉

　　仲春的海南，習(xí)近平總書記向世界宣布，“中國(guó)開放的大門不會(huì)關(guān)閉，只會(huì)越開越大！”

　　中國(guó)堅(jiān)定推進(jìn)改革開放的宣示，傳遍全球。

　　站在新的歷史起點(diǎn)，保守還是開放，博弈還是共贏？扎根中國(guó)15年的世界汽車巨頭寶馬集團(tuán)以其“投資變奏”的歷程，向世界講述了合作共贏的發(fā)展故事。

　　在沈陽(yáng)華晨寶馬大東工廠涂裝車間，涂裝機(jī)器人進(jìn)行車身噴涂（2017年4月7日攝）。新華社發(fā)

　　寶馬抓住了中國(guó)開放機(jī)遇

　　上世紀(jì)70年代末，擁有一輛私家車，在中國(guó)家庭是難以想象的。因而，中國(guó)也成為世界上最具潛力的汽車大市場(chǎng)，恰恰是改革開放激發(fā)出汽車產(chǎn)業(yè)的巨大活力。

　　“轎車可以合資”——改革開放大門剛剛打開，鄧小平做出批示，拉開了外資進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的幕布。美國(guó)吉普、德國(guó)大眾、日本豐田等一批外資車企迅速入駐，獲得了中國(guó)汽車業(yè)開放的最先回饋。

　　然而，面對(duì)中國(guó)不斷擴(kuò)大開放釋放的市場(chǎng)紅利，寶馬集團(tuán)卻是一位遲來者，從觀望，到試探，再到傾力投入，演奏了一場(chǎng)對(duì)中國(guó)改革開放信心不斷增強(qiáng)的“變奏曲”。

　　1994年，中國(guó)首個(gè)《汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)政策》發(fā)布，首次提出鼓勵(lì)個(gè)人購(gòu)買汽車。借汽車走入中國(guó)家庭的東風(fēng)，寶馬集團(tuán)在北京設(shè)立代表處，并開始與中國(guó)車企接觸，尋找合資合作伙伴。

　　“相比寶馬的遲疑，中國(guó)企業(yè)的積極讓寶馬感受到了中國(guó)開放的熱度?！痹稳A晨汽車集團(tuán)副董事長(zhǎng)、總裁，現(xiàn)任遼寧省政府副秘書長(zhǎng)的藺曉剛說。

　　上世紀(jì)90年代末，剛剛投資數(shù)億美元準(zhǔn)備打造高端汽車生產(chǎn)線的華晨汽車，在獲悉寶馬尋找合資伙伴的消息時(shí)，迅即登門拜訪，邀請(qǐng)寶馬方面考察新建的生產(chǎn)線。

　　“合作誠(chéng)意打動(dòng)了寶馬，雙方一拍即合，2003年5月，合資公司華晨寶馬汽車有限公司成立?！碧A曉剛說。

　　“選擇與華晨合作，很重要的原因是寶馬便于采取租用生產(chǎn)線的輕資產(chǎn)投資策略?！鄙蜿?yáng)市大東區(qū)政府代區(qū)長(zhǎng)李剛說，“當(dāng)時(shí)華晨與寶馬是共用生產(chǎn)線生產(chǎn)。”

　　寶馬的試探，換回的是中國(guó)市場(chǎng)的巨大回報(bào)。2003年至2008年間，寶馬在華銷量從1.9萬輛猛增到6.6萬輛，最高一年增速達(dá)52%。

　　“華晨寶馬是中國(guó)加入WTO之后成立的合資車企，恰逢中國(guó)汽車市場(chǎng)的井噴式增長(zhǎng)?！碧A曉剛說，銷量迅猛擴(kuò)大，租線生產(chǎn)已難以適應(yīng)市場(chǎng)需求，投資建廠提上日程。

　　更重要的是，寶馬確立了“在中國(guó)，為中國(guó)”的全面本土化戰(zhàn)略。

　　2009年，華晨寶馬宣布實(shí)施產(chǎn)能擴(kuò)張戰(zhàn)略，次年投資建設(shè)沈陽(yáng)鐵西工廠。到2017年底，華晨寶馬在沈陽(yáng)形成兩大整車工廠和一個(gè)動(dòng)力總成工廠，整車產(chǎn)能達(dá)到45萬輛。

　　今年1月，華晨寶馬第200萬輛汽車下線。從2003年至2015年間生產(chǎn)第一個(gè)100萬輛車用了12年，而生產(chǎn)第二個(gè)100萬輛車僅僅用了3年。

　　明者因時(shí)而變，知者隨事而制。

　　寶馬在本土化過程中，最初只投放兩款通用車型，但寶馬很快就發(fā)現(xiàn)，中國(guó)客戶對(duì)汽車的尺寸和空間有獨(dú)特要求。華晨寶馬迅速推出長(zhǎng)軸距車型，開創(chuàng)了寶馬為單一市場(chǎng)個(gè)性化定制的先河。

　　“2009年至今，寶馬集團(tuán)在沈陽(yáng)生產(chǎn)基地的投資超過520億元人民幣。”華晨寶馬總裁兼首席執(zhí)行官魏嵐德說，“我們把最先進(jìn)的產(chǎn)品和最先進(jìn)的工廠帶到中國(guó)，中國(guó)是全世界最大的汽車市場(chǎng)，也是目前為止，寶馬集團(tuán)最重要的市場(chǎng)。”

　　在沈陽(yáng)華晨寶馬大東工廠車身車間，機(jī)械手臂在進(jìn)行車身制造（2017年4月6日攝）。新華社發(fā)

　　合作帶來了互利共贏

　　“共贏是成功合作的靈魂。”魏嵐德接受記者采訪時(shí)說。

　　40年前，國(guó)內(nèi)還在為“自主造車”還是“合資建廠”而猶豫徘徊；40年后，吉利、奇瑞、比亞迪等一批知名自主品牌車企借勢(shì)改革開放迅速崛起，整車生產(chǎn)體系從小變大、從弱變強(qiáng)。

　　40年前，部分外資面對(duì)中國(guó)改革開放釋放的市場(chǎng)猶豫不決；40年后，大批抓住中國(guó)機(jī)遇的企業(yè)已經(jīng)開始深耕市場(chǎng)，擴(kuò)大布局。

　　效益互惠。

　　“中國(guó)已成為寶馬全球最大的單體市場(chǎng)，寶馬品牌在中國(guó)累計(jì)銷量超過300萬輛。”寶馬集團(tuán)董事彼得說。

　　目前，寶馬在全球每銷售4輛汽車，就有1輛銷往中國(guó)；在中國(guó)銷售的寶馬汽車中，每5輛中就有3輛是由在沈陽(yáng)的合資廠生產(chǎn)的。中國(guó)市場(chǎng)和生產(chǎn)基地，在寶馬全球體系中地位越來越重要。

　　寶馬在中國(guó)收獲了可觀的經(jīng)濟(jì)效益，這在全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇乏力、需求不旺的背景下極為搶眼。

　　高速發(fā)展的中國(guó)市場(chǎng)，已經(jīng)成為推動(dòng)寶馬產(chǎn)品轉(zhuǎn)型升級(jí)的動(dòng)力。魏嵐德表示，中國(guó)市場(chǎng)不僅持續(xù)了量的增長(zhǎng)，品質(zhì)需求也在提升，寶馬產(chǎn)品質(zhì)量和技術(shù)也要不斷提升。

　　今年5月，在寶馬（中國(guó)）北京研發(fā)中心的揭幕儀式上，寶馬集團(tuán)董事傅樂希說：“在電動(dòng)化和數(shù)字化領(lǐng)域，中國(guó)已經(jīng)成為當(dāng)今的主導(dǎo)市場(chǎng)，必將為我們?nèi)蜓邪l(fā)做出貢獻(xiàn)。”

　　互惠也讓中方受益。不僅中方股東華晨汽車集團(tuán)每年穩(wěn)定分得紅利，中方獲得的稅收和就業(yè)回報(bào)也十分可觀。

　　合作也加速了中國(guó)產(chǎn)業(yè)升級(jí)。中國(guó)動(dòng)力電池制造商寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司最近IPO審核通過。這家成立于2011年的年輕企業(yè)成長(zhǎng)迅速。

　　“寧德時(shí)代的高速發(fā)展得益于與寶馬的合作，他們?yōu)槲覀兲峁┘夹g(shù)和應(yīng)用支持?！睂幍聲r(shí)代公司寶馬項(xiàng)目總監(jiān)朱凌波說，華晨寶馬專門派出專業(yè)技術(shù)人員幫助研發(fā)，攜手攻克了動(dòng)力電芯技術(shù)。

　　目前，華晨寶馬在中國(guó)的本土供應(yīng)商從2005年的10家增加到2018年初的750余家。位于沈陽(yáng)的中德高端裝備園內(nèi)，一批因?qū)汃R而來的汽車配套企業(yè)，也在合作中實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品升級(jí)。

　　互促發(fā)展，人是關(guān)鍵。東北老工業(yè)基地為華晨寶馬提供了充足的產(chǎn)業(yè)技能人才，華晨寶馬也為當(dāng)?shù)貛黼p元制培訓(xùn)體系。他們與沈陽(yáng)市裝備制造工程學(xué)校共建“寶馬班”，專門培訓(xùn)當(dāng)?shù)丶脊ぁ?/p>

　　畢業(yè)于“寶馬班”的女學(xué)員李佳琪，去年7月成為華晨寶馬一名維修員工?！叭汃R總部學(xué)習(xí)參觀，讓我近距離感受和認(rèn)識(shí)了工業(yè)4.0。”李佳琪說。

　　理念互鑒。

　　德國(guó)質(zhì)量與中國(guó)效率結(jié)合，加速了合資企業(yè)的成功。魏嵐德說：“我們以前從來沒看過，在這么短時(shí)間內(nèi)就能建起這么高標(biāo)準(zhǔn)的工廠?！?/p>

　　華晨寶馬鐵西工廠開工建設(shè)周期僅為18個(gè)月，比產(chǎn)能相近的寶馬萊比錫工廠少了一半左右時(shí)間。沈陽(yáng)市大東區(qū)創(chuàng)新審批模式，一天之內(nèi)就為華晨寶馬大東工廠擴(kuò)建辦妥涉及土地、稅務(wù)等三四個(gè)證照；一年之內(nèi)完成了基礎(chǔ)設(shè)施“七通一平”。

　　華晨寶馬帶來的現(xiàn)代工廠模式，也為國(guó)內(nèi)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革提供有益借鑒。為防止生產(chǎn)振動(dòng)帶來誤差，華晨寶馬工廠的地基全部進(jìn)行了換土，夯實(shí)后再打入1.3萬根靜壓樁。

　　“在服務(wù)寶馬中，政府也增強(qiáng)了規(guī)則和誠(chéng)信意識(shí)?！鄙蜿?yáng)市鐵西區(qū)政府代區(qū)長(zhǎng)劉克武說，華晨寶馬與政府打交道中，從不“拍腦門”決策，搞“差不多”就行，而憑借細(xì)到“頭發(fā)絲般”的合同說話，必須分毫不差。

　　在沈陽(yáng)華晨寶馬大東工廠車身車間，工人用激光掃描設(shè)備對(duì)車身進(jìn)行檢測(cè)（2017年5月9日攝）。新華社發(fā)

　　擁抱全方位開放的新時(shí)代

　　5月14日，寶馬成為獲得國(guó)內(nèi)首家自動(dòng)駕駛路試許可牌照的國(guó)際整車制造商。

　　在中國(guó)進(jìn)入全方位開放的新時(shí)代，華晨寶馬現(xiàn)象不斷詮釋互利共贏的現(xiàn)實(shí)邏輯，展現(xiàn)出經(jīng)濟(jì)全球化的廣闊前景。

　　“寶馬集團(tuán)與合作伙伴華晨汽車集團(tuán)已于2014年簽署協(xié)議，將合作延期至2028年。”寶馬集團(tuán)有關(guān)負(fù)責(zé)人說，“因?yàn)槲覀冋J(rèn)為在中國(guó)市場(chǎng)有光明的前景?！?/p>

　　據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)已經(jīng)連續(xù)9年成為世界最大的汽車產(chǎn)銷市場(chǎng)，年產(chǎn)銷量將很快超過3000萬輛。

　　“我們?cè)谶@里遇到了相向而行的最好合作伙伴。”魏嵐德說，“我與同事們的共同感受是，當(dāng)?shù)卣貏e希望寶馬大獲成功。中方稱我們是不會(huì)說中國(guó)話的‘中國(guó)人’。”

　　李剛說，為了給寶馬提供全方位服務(wù)，政府定期邀請(qǐng)德方到食堂就餐，以餐會(huì)的形式議事定事；負(fù)責(zé)審批的部門領(lǐng)導(dǎo)、工作人員手機(jī)24小時(shí)開機(jī)，隨時(shí)可以溝通解決問題。

　　中國(guó)百姓對(duì)高品質(zhì)生活的追求，帶動(dòng)中國(guó)市場(chǎng)需求持續(xù)升級(jí)。

　　位于沈陽(yáng)市的一家寶馬4S店內(nèi)，剛剛完成交車任務(wù)的銷售顧問侯春志顯得有些疲憊。“銷量不斷攀升，交車任務(wù)也日趨繁重，甚至有不少消費(fèi)者排隊(duì)等候。”他說。

　　中國(guó)已成為世界最大的新能源汽車市場(chǎng),去年產(chǎn)銷量超過80萬輛?！霸谥袊?guó)，我們看到了很多機(jī)會(huì)。”魏嵐德說，比如數(shù)字化、無人駕駛。

　　據(jù)了解，預(yù)計(jì)到2025年，寶馬新能源車比重將達(dá)15%-25%，在中國(guó)比重可能更大。

　　目前，寶馬集團(tuán)已經(jīng)在中國(guó)布局建設(shè)了北京、上海、沈陽(yáng)三大本土化研發(fā)中心，構(gòu)建了德國(guó)之外的最大研發(fā)網(wǎng)絡(luò)。

　　“我們憑借本土化的研發(fā)能力，希望能夠更快、更精準(zhǔn)地滿足中國(guó)客戶的期望。”傅樂希說。

　　落其實(shí)思其樹，飲其流懷其源。

　　40年改革開放，是中國(guó)和世界共同發(fā)展進(jìn)步的偉大歷程。中國(guó)連續(xù)多年對(duì)世界經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)貢獻(xiàn)率超過30%。

　　海納百川，有容乃大。

　　今年4月，發(fā)展改革委對(duì)外發(fā)布了汽車業(yè)進(jìn)一步開放政策的時(shí)間表，2018年，取消專用車、新能源汽車外資股比限制；2020年取消商用車外資股比限制……

　　商務(wù)部也向社會(huì)公布開放舉措進(jìn)程，正在會(huì)同有關(guān)部門完善擴(kuò)大開放、優(yōu)化外商投資環(huán)境等一攬子政策，爭(zhēng)取上半年盡早完成外商投資負(fù)面清單修訂工作。

　　5月，國(guó)務(wù)院關(guān)稅稅則委員會(huì)印發(fā)公告，今年7月1日起，將稅率分別為25%、20%的汽車整車關(guān)稅降至15%；將稅率分別為8%、10%、15%、20%、25%的汽車零部件關(guān)稅降至6%。

　　一個(gè)個(gè)合作項(xiàng)目結(jié)出碩果，一項(xiàng)項(xiàng)開放政策落地生根，一張張美好藍(lán)圖接續(xù)繪就。在擴(kuò)大開放承諾之下，中國(guó)汽車業(yè)開放不斷邁出堅(jiān)實(shí)腳步，必將釋放出更廣闊的互利共贏空間。