原標(biāo)題：換乘10分鐘，進(jìn)出關(guān)15分鐘，記者打卡廣深港高鐵一路“飆”到香港

　　這個(gè)十一，最火爆的莫過(guò)于打卡“網(wǎng)紅高鐵”動(dòng)感號(hào)了。自9月23日廣深港高鐵正式通車(chē)以來(lái)，車(chē)票都十分緊俏。10月3日上午，揚(yáng)子晚報(bào)記者從南京登上了開(kāi)往廣州的列車(chē)，在廣州換乘“復(fù)興號(hào)”后，一路“飆”到香港。不過(guò)，記者在體驗(yàn)中也發(fā)現(xiàn)，和平時(shí)坐高鐵不同，廣深港高鐵對(duì)于旅客的行李等要求十分嚴(yán)格。比如如果您帶了一只“超標(biāo)”的行李箱，很可能就沒(méi)法順利過(guò)關(guān)了。此外內(nèi)地購(gòu)買(mǎi)的車(chē)票最好在內(nèi)地將往返車(chē)票全部取出。

　　【體驗(yàn)】沿途：從廣州中轉(zhuǎn)10分鐘搞定，香港段全程地下運(yùn)行

　　從南京到廣州，最好的中轉(zhuǎn)方案是從武漢中轉(zhuǎn)。不過(guò)由于國(guó)慶期間南京到武漢的票全部售空，記者只搶到了3日從廣州中轉(zhuǎn)的車(chē)票。3日上午7：28，記者登上了南京--廣州南的G1113次，7小時(shí)的旅途，經(jīng)過(guò)山地、丘陵、平原，即可觀山閱嶺，又可眺望田園。看累了還能上上網(wǎng)，不過(guò)由于電信的信號(hào)不是很好，游戲就沒(méi)法打了。

　　2：45，列車(chē)到達(dá)廣州南站。沿著指示，無(wú)需出站，只要從指定扶梯上樓，即可順利到達(dá)進(jìn)站閘機(jī)口。記者從下車(chē)到進(jìn)站口，總用時(shí)不到10分鐘。3：25記者登上了G6543次復(fù)興號(hào)。除了復(fù)興號(hào)，到香港還有一種主力車(chē)型是由香港鐵路有限公司運(yùn)營(yíng)的“動(dòng)感號(hào)”。銀色車(chē)底托著紅橙交錯(cuò)的車(chē)頭，而紅白兩色交織的波浪紋纏繞在列車(chē)車(chē)身上，行駛起來(lái)如車(chē)名一樣動(dòng)感十足。八編組的動(dòng)感號(hào)一等座車(chē)廂68個(gè)座位，座椅和地板均印有玫瑰花紋，二等座車(chē)廂511個(gè)座位，以淺灰色配上深淺不一的橙色，色彩明快。此外，車(chē)內(nèi)有無(wú)障礙洗手間、自動(dòng)飲水機(jī)、母嬰護(hù)理臺(tái)等設(shè)施，每節(jié)車(chē)廂均設(shè)有大型行李擺放架。考慮到香港和內(nèi)地乘客所使用的電器插頭不一致，“動(dòng)感號(hào)”還為每個(gè)座位都配備有兩種型號(hào)的適配插頭。

　　不少旅客都希望在高鐵旅途中欣賞沿路風(fēng)光，但是“動(dòng)感號(hào)”卻只能在地底下等你了，因?yàn)楦哞F香港段全線都行駛于地下隧道，并沒(méi)有地面路段。高鐵香港段走線會(huì)經(jīng)過(guò)熱鬧的市區(qū)，把軌道都移到地下，就能避開(kāi)現(xiàn)有建筑，還能減少對(duì)社區(qū)的滋擾，不擾民。

　　眾所周知，內(nèi)地高鐵時(shí)速早就達(dá)到每小時(shí)350公里了。但是在高鐵香港段，列車(chē)最高時(shí)速只能達(dá)到每小時(shí)200公里。這是什么原因呢？記者了解到，按照要求，高鐵經(jīng)過(guò)城市隧道時(shí)，最高時(shí)速只能在每小時(shí)200公里。而香港段全程都是隧道，只能到了香港之外的地面路段再提速。

【糾錯(cuò)】

責(zé)任編輯： 張晴