京張高鐵清河站6月底主體完工 將建地下城市通廊
2019-02-21 08:06:07 來源: 新京報(bào)
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  隨著地鐵13號(hào)線成功改線進(jìn)入清河站站房?jī)?nèi)運(yùn)營(yíng),京張高鐵清河站已全面開啟第二階段工程施工。昨日上午,記者從北京鐵路局獲悉,預(yù)計(jì)今年6月底,清河站主體結(jié)構(gòu)將全部完工,9月京張高鐵全線進(jìn)行聯(lián)調(diào)聯(lián)試,今年年底前清河站將具備交付驗(yàn)收條件。

2月20日,清河站施工現(xiàn)場(chǎng)。新京報(bào)記者 王貴彬 攝

  清河站將建成北京北部交通樞紐

  從2月10日到2月16日的7天內(nèi),地鐵13號(hào)線完成了軌道線路撥接進(jìn)入京張高鐵清河站的施工任務(wù),將地鐵13號(hào)線上地站至西二旗站區(qū)間1.3公里線路改線,線路整體向東微調(diào),引入清河站交通樞紐的站房?jī)?nèi)。

  清河站是京張高鐵始發(fā)站之一,也是京張高鐵規(guī)模最大的一座車站。其中,國(guó)鐵設(shè)置4臺(tái)8線,地鐵13號(hào)線、昌平線南延線、19號(hào)線支線3條線路引入清河站并設(shè)站,提供便捷換乘,是目前北京市引入地鐵線最多的高鐵車站。該站建成后將成為北京市北部綜合交通樞紐。

  中鐵建工集團(tuán)清河站工程項(xiàng)目相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,在地鐵13號(hào)線撥接施工完成后,京張高鐵清河站正式進(jìn)入第二階段工程。該工程需從負(fù)10米建設(shè)至近50米高度,涉及鋼結(jié)構(gòu)近5000噸,工程實(shí)施面積約2萬平方米。

  根據(jù)設(shè)計(jì)規(guī)劃,清河站的負(fù)二層為昌平南延線、19號(hào)線支線的軌行區(qū);負(fù)一層包括國(guó)鐵出站、快速進(jìn)站及地下車庫,3條地鐵換乘、付費(fèi)區(qū)及連接?xùn)|西廣場(chǎng)的“城市通廊”;地上一層為主站房進(jìn)站廳及國(guó)鐵、地鐵13號(hào)線軌行區(qū),二層為高架候車廳。

  北京至張家口車程縮短至一小時(shí)

  作為2022北京冬奧會(huì)的配套工程,京張高鐵起自北京北站,途經(jīng)沙城、下花園、宣化,至河北張家口,全線長(zhǎng)約174公里。京張高鐵建成后,乘動(dòng)車組列車從張家口到北京的時(shí)間將從3小時(shí)12分縮短至1小時(shí)。

  目前,京張高鐵全線施工工程都在緊張進(jìn)行。2016年11月1日,為配合京張高鐵施工,北京北站、清河站以及清華園站三站停止辦理客運(yùn)業(yè)務(wù),其中,北京北站和清河站兩個(gè)站點(diǎn)預(yù)計(jì)暫停3年;從2017年11月12日零時(shí)起,京張高鐵的張家口南站暫??瓦\(yùn)業(yè)務(wù),啟動(dòng)改造施工;去年10月17日,京張高鐵第一大站“清河站”主體封頂;去年11月1日,京張高鐵開始全線鋪軌;去年12月13日,京張高鐵最長(zhǎng)隧道——新八達(dá)嶺隧道實(shí)現(xiàn)貫通。

  據(jù)中鐵建工集團(tuán)清河站工程項(xiàng)目相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,預(yù)計(jì)今年6月底,清河站主體結(jié)構(gòu)將全部完工,9月京張高鐵全線將進(jìn)行聯(lián)調(diào)聯(lián)試,今年年底前清河站將具備交付驗(yàn)收條件。驗(yàn)收通過后,京張高鐵清河站將正式開通運(yùn)營(yíng)。

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  落客平臺(tái)設(shè)冬奧大巴停車場(chǎng)

  清河站作為京張高鐵始發(fā)站之一,位置比較特殊,東側(cè)緊鄰多個(gè)成熟的大型住宅小區(qū),西側(cè)與G7京新高速并行。記者了解到,為了避免開通運(yùn)營(yíng)后給周邊城市路網(wǎng)造成嚴(yán)重?fù)矶?,在設(shè)計(jì)時(shí),清河站東、西兩側(cè)的出入口就各有側(cè)重。根據(jù)規(guī)劃,西側(cè)出入口將成為車站主出口,西側(cè)出口外將建設(shè)進(jìn)站大廳和下沉廣場(chǎng),下穿京新高速,旅客可從京新高速西側(cè)進(jìn)入廣場(chǎng),然后進(jìn)入清河站大廳搭乘高鐵及地鐵。據(jù)了解,車站西側(cè)進(jìn)站大廳為40米高A字型,由左右兩根鋼架進(jìn)行支撐,與車站相連,旅客乘坐公交車抵達(dá)清河站西廣場(chǎng)后,將經(jīng)由此處進(jìn)站乘車。東側(cè)也會(huì)開辟一個(gè)較小的出入口,并打造一個(gè)小型的下沉廣場(chǎng),但不具備承載大規(guī)??土鞯哪芰Α?/p>

  同時(shí),清河站在站房二層南北兩側(cè)各設(shè)置了一個(gè)落客平臺(tái),可以通往京新高速及安寧莊北路。其中南落客平臺(tái)約1.4萬平方米,相當(dāng)于兩個(gè)足球場(chǎng)大小,完全可以滿足大巴車乘降條件。今后冬奧會(huì)運(yùn)動(dòng)員去崇禮賽場(chǎng),就可以搭乘大巴車到清河站,再換乘京張高鐵前往。此外,清河站西廣場(chǎng)地面的南北兩側(cè)還設(shè)置了出租車停車站和公交場(chǎng)站,市民下車后步行即可進(jìn)入清河站。在地下一層,還設(shè)置了1萬平方米的地下停車場(chǎng),方便旅客接站停車。

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  地下建城市通廊連接?xùn)|西

  對(duì)于居住在清河站周邊的居民而言,由于京包鐵路、北京地鐵13號(hào)線和G7京新高速的阻隔,無法從東西方向穿行,必須通過小營(yíng)西路和安寧莊路繞行。

  據(jù)清河站工程項(xiàng)目管理部相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,清河站秉承“大交通、零換乘”的交通組織理念,采取清河地鐵站與高鐵站同場(chǎng)的設(shè)計(jì)。建設(shè)方案注重實(shí)現(xiàn)“城市織補(bǔ)”功能,安寧莊路下穿國(guó)鐵并設(shè)置公交專用道和慢行系統(tǒng)。

  記者了解到,車站地下一層的空間不僅會(huì)作為地鐵換乘大廳和京張高鐵的出站通道,還將起到“城市通廊”的作用,連通鐵路東西兩側(cè),“織補(bǔ)”原來被京包鐵路、地鐵13號(hào)線和G7京新高速公路割裂的城市空間。為了滿足市民、乘客的出行需求,未來清河站的地下一層區(qū)域內(nèi)將不會(huì)設(shè)置商業(yè)設(shè)施,給地鐵換乘和“城市通廊”留足空間。

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  老站房將平移回新站房旁

  談及京張高鐵,始終繞不開中國(guó)鐵路之父詹天佑主持修建的京張鐵路。作為老京張鐵路的首批站房,老清河站站房距今已有110多年歷史,既是中華民族百年復(fù)興夢(mèng)想的時(shí)代見證,同時(shí)也是國(guó)人心中“交通強(qiáng)國(guó)、鐵路先行”的重要地標(biāo)和精神圖騰。在清河站建設(shè)過程中,為了給新站房的施工創(chuàng)造條件,老站房整體位移了84.5米。

  記者在施工現(xiàn)場(chǎng)看到,目前,老清河站站房就靜靜地佇立在新清河站工地的東側(cè)。近日,老站房即將再次平移,不過這次平移的距離有270多米,平移的時(shí)間也更長(zhǎng)。待工程完工后,鐵路部門將對(duì)老站房進(jìn)行修繕并作為博物館永久保存。屆時(shí),這里將成為京張高鐵與京張鐵路唯一一處新老站房同站同框的車站,成為京張高鐵開通后一道亮麗的風(fēng)景線。

  為了向歷史致敬,在設(shè)計(jì)理念上,新清河站也被賦予了“海納百川”之意,車站采用曲面屋頂,抬梁式懸挑屋檐等結(jié)構(gòu)手法體現(xiàn)北京古都風(fēng)貌,凸顯古都古韻、新貌新顏。在表達(dá)對(duì)百年京張鐵路致敬的同時(shí),也借2022年北京冬奧會(huì)展現(xiàn)中國(guó)高鐵發(fā)展建設(shè)新成果。新清河站的建筑面積比老清河站站房足足增加了400多倍,總建筑面積達(dá)到13.83萬平方米。(記者 裴劍飛)

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