新華社成都12月16日電　題：烏蒙歡歌高鐵來——寫在成貴高鐵通車之際

　　新華社記者江毅、謝佼、潘德鑫

　　一句“烏蒙磅礴走泥丸”，彰顯了紅軍長(zhǎng)征的豪情，也刻畫下烏蒙之地“道阻且長(zhǎng)”的艱難。

　　巍然橫亙我國(guó)西南的烏蒙山，阻隔著西北、西南前往東南的路途。12月16日，成貴高鐵全線貫通，列車穿山破霧、風(fēng)馳電掣，烏蒙山集中連片特殊困難地區(qū)的川滇黔千年交通困局被打破。

　　12月16日，一列動(dòng)車組列車從成貴高鐵鴨池河特大橋上駛過。新華社記者 歐東衢 攝

　　這一天，烏蒙山區(qū)父老盡皆開顏，雄關(guān)漫道的紅軍先輩足以欣慰，數(shù)千年來跨越烏蒙、通江達(dá)海的夢(mèng)想得以實(shí)現(xiàn)。

　　這一天，長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶上游迎來新的大通道，脫貧攻堅(jiān)迎來新的大機(jī)遇，西部?jī)?nèi)陸開放揭開了新篇章。

　　在四川省長(zhǎng)寧縣雙河鎮(zhèn)，“葡萄井涼糕”店員在準(zhǔn)備涼糕（12月10日）。新華社發(fā)（胥冰潔 攝）

　　千年困局今朝破

　　云南東北角的威信縣，48歲農(nóng)民王永發(fā)計(jì)劃新年后乘坐成貴高鐵列車，前往1300公里外的江西吉安省親。這是王氏家族“湖廣填川”13代人中，破天荒的第一次?！白遄V壘起來高80公分，寫得清清楚楚我們來自江西吉安。”王永發(fā)說，“但交通出不去，以前從來沒能回去過。”

　　12月16日，C6043次列車經(jīng)過金沙江公鐵兩用特大橋（無人機(jī)拍攝）。新華社發(fā)（曾朗 攝）

　　行走烏蒙，記者感到腳下沉甸甸的西南開發(fā)史。

　　烏蒙之地，古稱夜郎。“萬峰插天、中通一線”的喀斯特地貌，生態(tài)環(huán)境脆弱，土壤瘠薄，被稱為我國(guó)西部“漏斗”。數(shù)千年來，烏蒙山區(qū)山橫溝絕的地貌，一直是川、滇、黔三省南北通行的阻障。自秦通巴蜀之后，中央政府一直致力于開發(fā)西南，以驛道與自然抗?fàn)?。漢代改夜郎為犍為郡，明代更是艱難鑿?fù)☉已虑捅?，開龍場(chǎng)九驛。

　　12月16日，C6046次列車通過成貴高鐵興文縣段（無人機(jī)拍攝）。新華社記者 江宏景 攝

　　如今打通烏蒙的成貴高鐵是我國(guó)“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)蘭州（西寧）至廣州通道的重要組成部分。它將古之蜀道、漢之犍為、明之九驛全部打通，將宜賓、昭通、畢節(jié)這些歷史上的困頓之所，置于高鐵南北大通道中。

　　12月16日，旅客從貴陽(yáng)北站慶祝成貴高鐵開通的展板前走過。新華社記者 劉續(xù) 攝

　　穿行在山與山的光影里，成貴高鐵創(chuàng)造了多個(gè)工程奇跡：

　　線路從海拔260米的四川盆地，爬升到海拔2400米的云貴高原，經(jīng)過53個(gè)大褶曲構(gòu)造，有138公里穿越氣田及煤系地層，197公里穿越喀斯特地貌，號(hào)稱“我國(guó)山區(qū)客運(yùn)專線中地質(zhì)條件最復(fù)雜項(xiàng)目”……

　　12月16日，C6008次列車從貴陽(yáng)北站駛出。新華社記者 劉續(xù) 攝

　　興文與威信間的玉京山隧道，挖進(jìn)了巨型溶洞大廳，落差最大超過120米！洞頂?shù)魤K，局部坍落，還有一條15米寬的洶涌暗河……

　　12月16日，一列動(dòng)車組列車從成貴高鐵鴨池河特大橋上駛過（無人機(jī)拍攝）。新華社記者 歐東衢 攝

　　通過攻克一系列難關(guān)，成貴高鐵在極其特殊的山區(qū)場(chǎng)景中，發(fā)展和驗(yàn)證了我國(guó)高鐵技術(shù)，涌現(xiàn)了多個(gè)世界級(jí)創(chuàng)新：

　　鋪設(shè)了我國(guó)完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的CRTSⅢ型板式無砟軌道；“暗河改道，溶洞回填，橋梁跨越”破解了玉京山隧道難題；建成了世界上最大跨徑中承式鋼混結(jié)合提籃拱橋——鴨池河雙線特大橋；建成了國(guó)內(nèi)首座分離式橋面的金沙江公鐵兩用特大橋；首座鋼管混凝土轉(zhuǎn)體拱橋——西溪河大橋，實(shí)現(xiàn)了雙向空中轉(zhuǎn)體……

　　12月16日，一列動(dòng)車組列車從成貴高鐵西溪河大橋上駛過。新華社記者 楊文斌 攝

　　助力脫貧號(hào)角鳴

　　沿著蜿蜒的路上山，記者在威信縣麟鳳鎮(zhèn)金雞村踩了厚厚一腳泥——這里正在加班加點(diǎn)修村道。不遠(yuǎn)處的濃霧里，一座建成不久的生豬養(yǎng)殖場(chǎng)傳來陣陣豬叫。在養(yǎng)殖場(chǎng)務(wù)工的村民鄒孝模說：“過去路不通，連豬飼料都沒人愿意送?！?/p>

　　12月16日，一列動(dòng)車組列車從成貴高鐵西溪河大橋上駛過。新華社記者 楊文斌 攝

　　“在別的地方建一個(gè)現(xiàn)代化圈舍，專業(yè)公司要半年，這里只要兩個(gè)月。”四川鐵騎力士集團(tuán)重慶片區(qū)總經(jīng)理高其軍很感慨，“好幾次我們半夜12點(diǎn)來工地，這里都是燈火通明！”

　　12月16日，一列動(dòng)車組列車從成貴高鐵西溪河大橋上駛過。新華社記者 楊文斌 攝

　　威信曾是云南最偏遠(yuǎn)的縣，被稱為“三不通”：沒有高速公路、高鐵和貨運(yùn)鐵路。鐵騎力士集團(tuán)前來考察，一度想要放棄投資。但老區(qū)人民的渴望和干勁，加上高鐵注入的信心，讓他們下決心將投資額從原來的1.5億元提高到13.5億元，在當(dāng)?shù)亟ㄔO(shè)優(yōu)質(zhì)食品全產(chǎn)業(yè)鏈。

　　12月16日，成貴高鐵首發(fā)列車?？吭诔啥紪|站。新華社發(fā)（胥冰潔 攝）

　　穿行在云貴川高鐵沿線，記者時(shí)刻感受到這種“時(shí)不我待”的勁頭。

　　12月16日，一列動(dòng)車組列車從成貴高鐵西溪河特大橋上駛過（無人機(jī)拍攝）。新華社記者 楊文斌 攝

　　“高鐵就是信號(hào)槍！”在長(zhǎng)寧縣雙河鎮(zhèn)，沿街好幾處掛著“涼糕”招牌的門店正在抓緊維修翻新。56歲的四川省非遺傳承人劉昌金指著鋪?zhàn)雍竺?00多平方米的空地說：“明年我要在這新建一個(gè)古香古色的店鋪，要把我們‘葡萄井涼糕’的名氣打到全國(guó)去。”

　　云南威信縣龍華綠色產(chǎn)業(yè)開發(fā)有限公司員工在方竹筍林里工作（12月12日攝）。新華社發(fā)（胥冰潔 攝）

　　“得趕緊帶幾個(gè)徒弟出師，不然以后怕是忙不過來?！彪x成貴高鐵大方站1.2公里的貴州畢節(jié)市奢香古鎮(zhèn)，刺繡能手楊文芬遠(yuǎn)遠(yuǎn)望了一眼通過的列車，又低頭忙著手中的活計(jì)，“高鐵通了，游客會(huì)更多?！?/p>

　　12月16日，乘客在成貴高鐵畢節(jié)站乘車。新華社記者 歐東衢 攝

　　“旅游、竹產(chǎn)業(yè)和綠色食品加工，要沖上三個(gè)百億級(jí)！”長(zhǎng)寧縣在謀劃……

　　12月16日，一列動(dòng)車組列車從成貴高鐵畢節(jié)站駛出。新華社記者 歐東衢 攝

　　“十八大以來堅(jiān)持關(guān)閉小煤礦，八成的黑色GDP轉(zhuǎn)型成綠色GDP。”四川興文縣在行動(dòng)……

　　12月16日，當(dāng)?shù)厝罕娫诔少F高鐵畢節(jié)站前跳蘆笙舞，慶祝成貴高鐵通車。新華社記者 歐東衢 攝

　　這就是烏蒙山集中連片特困區(qū)的民心所向。

　　川滇黔“接合部”的烏蒙山區(qū)，被外界稱為我國(guó)反貧困斗爭(zhēng)的“鍋底”。高鐵呼嘯而來，不但打開了長(zhǎng)期“養(yǎng)在深山無人識(shí)”的生態(tài)資源寶庫(kù)大門，還打開了思想開放的大門，烏蒙山區(qū)脫貧之戰(zhàn)再響沖鋒號(hào)。

　　12月16日，在貴陽(yáng)北站，C6008次列車乘務(wù)員在出發(fā)前和身著彝族服裝的演員共同迎接旅客。新華社記者 劉續(xù) 攝

　　內(nèi)陸開放氣象新

　　數(shù)百米的絕壁之下濃霧彌漫，沿著1米寬的水泥“打筍道”，記者來到威信縣坪房村。這里在建設(shè)方竹基地時(shí)發(fā)現(xiàn)了海洋生物化石，證實(shí)烏蒙山區(qū)曾是海底。如今，數(shù)萬年隆起成大山的烏蒙，再次迎來走向海洋的時(shí)代機(jī)遇。

　　12月16日，一名列車員在C6008次列車上貼裝飾歡迎旅客。新華社記者 劉續(xù) 攝

　　種下已3年的方竹在霧中影影綽綽、漫山遍野?！胺街袷窃瀑F川‘接合部’海拔1100米以上才有的烏蒙山特產(chǎn)，市場(chǎng)價(jià)一直穩(wěn)中慢漲?！蓖琵埲A綠色產(chǎn)業(yè)開發(fā)有限公司顧問畢承釗說，我們正推動(dòng)方竹筍走向國(guó)內(nèi)和東南亞、日韓市場(chǎng)。進(jìn)入豐產(chǎn)期后公司帶動(dòng)的8個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)1.2萬多農(nóng)戶可分紅1個(gè)億左右，讓內(nèi)陸農(nóng)民也能嘗到通江達(dá)海的喜悅。

　　12月16日，身著彝族服裝的演員在貴陽(yáng)北站表演迎賓節(jié)目。新華社記者 劉續(xù) 攝

　　“借助高鐵進(jìn)入了廣州7小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈，下了高鐵只需十幾分鐘就能到廠區(qū)。這還是過去的邊陲嗎？”宜賓富源發(fā)電設(shè)備有限公司負(fù)責(zé)人唐明書說。

　　12月16日，C6008次列車乘務(wù)員在貴陽(yáng)北站站臺(tái)上準(zhǔn)備登車。新華社記者 劉續(xù) 攝

　　這里哪還像過去的邊陲？中歐班列有一半的貨物貿(mào)易從成都和重慶發(fā)出，烏蒙山區(qū)成為承接絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶上游的樞紐?！叭f里長(zhǎng)江第一城”四川宜賓，從過去扼守金沙江的險(xiǎn)峻之地，一躍成為四川南向開放的主通道。航空、高鐵、高速、港口，通江達(dá)海的“千年酒城”正以前所未有的速度邁向內(nèi)陸開放新前沿。

　　12月16日，在貴陽(yáng)北站，C6008次列車乘務(wù)員在出發(fā)前和身著彝族服裝的演員共同迎接旅客。新華社記者 劉續(xù) 攝

　　24歲的尼泊爾留學(xué)生賽俊杰5年前來到四川。如今他已愛上“宜賓燃面”，還能熟練地告訴老板要“微辣”還是“中辣”，“希望畢業(yè)后，我能開一家做中尼貿(mào)易旅游的公司，商機(jī)太多了?！毕褓惪〗苓@樣的年輕人，宜賓市目前有700多名，他們來自全球50多個(gè)國(guó)家，總?cè)藬?shù)在四川僅次于省會(huì)成都。

　　12月16日，G4101次列車駛?cè)胍速e西站。新華社發(fā)（曾朗 攝）

　　“雄關(guān)漫道真如鐵，而今邁步從頭越?！痹跊Q勝全面建成小康社會(huì)之際，高鐵駛?cè)胛羧仗祀U(xiǎn)，烏蒙山區(qū)氣象一新。

　　12月16日，在成都東站，乘坐成貴高鐵首班車的乘客（中）在發(fā)車前留影。新華社發(fā)（胥冰潔 攝）