誰都能上、啥都能帶、私改油箱、疲勞駕駛,春運回家千萬別坐這種車
2020-01-15 18:28:40 來源: 新華網(wǎng)
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  新華社南京1月15日電 題:誰都能上、啥都能帶、私改油箱、疲勞駕駛,春運回家千萬別坐這種車

  記者陸華東、秦華江、李博、魏玉坤

  春運期間,大量乘客選擇道路客運返鄉(xiāng)。近日,新華社記者在江蘇、浙江、安徽多地調(diào)查發(fā)現(xiàn),部分正規(guī)車站內(nèi)的長途汽車上乘客稀少、冷冷清清,而站外攬客的“黑長途”大巴車上卻人頭攢動、紅紅火火。

  這些“黑長途”如何運營?存在哪些重大安全隱患?監(jiān)管有何難點、如何跟上?新華社記者登上“黑長途”進行暗訪。

  風(fēng)險大:誰都能上、啥都能帶、私改油箱、疲勞駕駛

  記者跟乘了“南通—泗縣”和“東?!獙幉ā?條熱門線路上的“黑長途”。

  經(jīng)調(diào)查,這些“黑長途”大都是旅游車,并未取得道路長途客運班線經(jīng)營許可。由于長途班線客運有利可圖,部分旅游車主便非法運營,春運期間尤其活躍。記者見到,多地“黑長途”有固定上車點、名片甚至招牌,在蘇北某縣,“黑長途”甚至就在正規(guī)長途車站門口“搶生意”。

  記者在搭乘過程中發(fā)現(xiàn),“黑長途”安全風(fēng)險很大。

  與正規(guī)車站憑身份證件在定點集中乘車的硬性規(guī)定不同,“黑長途”乘客不需出示任何身份證件即可順利乘車,且上車地點也不固定,沿途招攬乘客情況時有發(fā)生。

  隨車行李更是啥都能帶。在“東?!獙幉ā钡摹昂陂L途”上,行李艙早已“爆滿”,車上后排座位和行李架上也被塞滿,這些行李均未接受安檢。

  “這種車我老坐,帶東西方便。”一位孫姓乘客告訴記者,他以往攜帶油漆、煤氣罐、打火機、刀具等危險品乘車均無人過問。據(jù)他所知,春節(jié)前,一些人還會把來路不明的電動車或其他物品拖上此類大巴帶回家。

  “黑長途”車況隱患不少。多位知情人透露,為逃避檢查,行駛途中“黑長途”幾乎不進站檢查車況,很不安全。還有些此類車輛,為減少進加油站、服務(wù)區(qū)的次數(shù),往往擅自加裝油箱,這些違法違規(guī)行為很容易導(dǎo)致安全事故。另外記者還發(fā)現(xiàn)多個座位安全帶已損壞,無法正常使用。

  “黑長途”司機普遍疲勞駕駛。據(jù)長途班線客運管理相關(guān)規(guī)定,高速行車連續(xù)4小時后必須停車20分鐘,同時換司機駕駛。記者發(fā)現(xiàn)所乘車輛無一落實相關(guān)規(guī)定?!拔覀兂3J堑搅艘?guī)定時間,就換駕駛員識別卡,不換人。”一位“黑長途”司機告訴記者,長時間疲勞駕駛在春運期間是常態(tài)。

  “春運期間晝夜跑車,幾十天連軸轉(zhuǎn),常累得頭暈腿軟。換班前1小時最困,很容易出事故,真后怕?!痹撍緳C稱,他曾親眼目睹一輛“黑長途”在杭州灣跨海大橋側(cè)翻。

  監(jiān)管難:打“游擊”躲監(jiān)管、圖“方便”舍安全

  據(jù)東海縣運輸管理所所長陳強介紹,《中華人民共和國道路運輸條例》《道路旅客運輸及客運站管理規(guī)定》對長途班線客運、旅游客運經(jīng)營范圍有明確規(guī)定,未取得道路長途客運班線經(jīng)營許可的車輛,不得擅自從事相關(guān)經(jīng)營。然而記者了解到,有效監(jiān)管“黑長途”難度不小。

  ——審核、取證難導(dǎo)致監(jiān)管“打折扣”。東海縣運輸管理所副所長劉誠表示,“黑長途”大都有合法旅游包車資質(zhì),他們以此為掩護,非法經(jīng)營長途客運業(yè)務(wù)。一旦被發(fā)現(xiàn),他們就以“包車前往某地旅游”為名,逃避執(zhí)法。另外,執(zhí)法人員在執(zhí)法過程中,或因為難以從乘客處取得證據(jù)、或因為實施“卡點巡查”被繞開,監(jiān)管效能大打折扣。

  ——一些乘客因為自身乘車需求,不愿配合監(jiān)管。隨時隨地上下車、人員行李均不用安檢……“黑長途”迎合了部分乘客“只圖方便、不顧安全”的心態(tài),在多地很有市場,載客量甚至超過正規(guī)長途車。另外,不少“黑長途”經(jīng)營者摸準(zhǔn)了大量鄉(xiāng)鎮(zhèn)乘客集中乘車難的“痛點”,自配“擺渡車”提供上門接送客服務(wù)。多位乘客告訴記者,因為方便,他們出行往往選乘“黑長途”而非正規(guī)長途車。

  記者從多名正規(guī)長途車經(jīng)營者處了解到,“黑長途”往往僅需掛靠在旅游公司,并不需要支付客運線路的經(jīng)營成本,因此具有一定價格優(yōu)勢,對正規(guī)長途車沖擊很大。一位錢姓正規(guī)長途車主告訴記者,他長期跑的線路僅有5輛正規(guī)車,但春運期間非法參與該線路營運的“黑長途”卻有20多輛。

  知情車主透露,“黑長途”提供的“擺渡車”大都是已報廢或車況安全無保障的車輛,而且在“擺渡”過程中,普遍存在超載超速情況,非常危險。

  “兩手抓”:嚴(yán)格執(zhí)法守底線、改善服務(wù)保出行

  據(jù)交通運輸部數(shù)據(jù),2020年春運中,將有24.3億人次選擇道路客運。如不能嚴(yán)管“黑長途”,旅客平安出行將失去保障。

  對此,交通運輸部有關(guān)負(fù)責(zé)人表示,春運期間將加強安全監(jiān)督管理。督促企業(yè)自查自糾,全面排查治理事故隱患;督促客運企業(yè)嚴(yán)格執(zhí)行長途客車凌晨2至5時停車休息或接駁運輸?shù)劝踩芾碇贫龋患訌娭攸c營運車輛動態(tài)監(jiān)控,及時提醒和糾正超速、疑似疲勞駕駛等不安全駕駛行為。

  同時,還將加強與公安、應(yīng)急管理、市場監(jiān)管等部門溝通協(xié)作,嚴(yán)厲打擊春運期間非法營運、超載等違法違規(guī)行為,保障旅客出行權(quán)益,維護運輸市場秩序。

  東??h交通運輸局副局長孫七洲也表示,將對非法營運旅游車加大監(jiān)管和執(zhí)法力度。運管部門將對比審批記錄、調(diào)看行車軌跡和監(jiān)控錄像,及時發(fā)現(xiàn)旅游車“以包代班”。加強路面檢查,加大對駕駛員、所屬企業(yè)法人的懲罰力度,提高違法成本。

  多位基層運管人員建議,春運期間,可根據(jù)運力需求,靈活調(diào)整班線、班次,將更多有意加入正規(guī)運輸?shù)目蛙嚰{入正規(guī)管理之中,保證運力充足。在保證安全的前提下,可以考慮增加班線車站外??奎c、探索延伸接送服務(wù),讓旅客更便捷出行。

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【糾錯】 責(zé)任編輯: 吳詠玲
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