空難中一條乘客性命值多少?
2014-06-25 09:00:22 來源: 新華國際
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????第二階段賠償

????接下來就進(jìn)入到了第二階段的賠償。這時(shí)就看航空器本身運(yùn)營的這家公司是否有過錯(cuò)。如果沒有過錯(cuò),那么第二階段的賠償就沒有。沈律師說,“舉個(gè)例子:比如飛機(jī)在飛,突然某國發(fā)了個(gè)導(dǎo)彈把飛機(jī)打下來了,那這個(gè)時(shí)候航空公司一點(diǎn)過錯(cuò)都沒有,也就沒有第二階段的賠償。”

????根據(jù)法律,蒙特利爾公約規(guī)定,舉證倒置,舉證的責(zé)任在第二階段回到了馬航的身上。也就是說,馬航除非有足夠的證據(jù)證明自己在管理上,以及機(jī)組人員在飛行中沒有疏忽和過錯(cuò),才能夠避免這一階段的賠償。但是目前,馬來西亞政府包括馬航已經(jīng)在記者會(huì)上承認(rèn)他們在管理和運(yùn)作上有過錯(cuò),那么這個(gè)時(shí)候乘客親屬完全可以得到第二階段的賠償。

????不過這時(shí),乘客親屬仍然面臨一個(gè)復(fù)雜問題,它在法律上叫“代位求償權(quán)”,即就是當(dāng)一個(gè)人能夠得到來自不同公司的幾份保險(xiǎn)賠償時(shí),法律上規(guī)定他不能從多個(gè)途徑獲得賠償,而只允許你取數(shù)額較大的一方。

????“假如說,為了保險(xiǎn)起見,某乘客多買了一個(gè)保險(xiǎn)公司的保險(xiǎn),那么發(fā)生空難后,這個(gè)保險(xiǎn)公司可以給他賠償。再加上,比如說因公出差,那么公務(wù)行為里面還有個(gè)工傷保險(xiǎn),工作單位也可以給他賠償。但是真正知道其中細(xì)節(jié)的人只有乘客或乘客家屬,或者買機(jī)票時(shí)的中介商,那么就會(huì)因‘信息不對稱’而不能確定哪個(gè)公司的賠償金額才是較大的一方,”沈律師說。

????確保利益最大化

????鑒于賠償事宜的復(fù)雜程度,沈律師建議中國政府應(yīng)該聘請專門研究航空法,以及人身傷害方面的專家和律師對乘客家屬進(jìn)行基本的法律輔導(dǎo)、提供相應(yīng)的訴訟建議,這樣才能確保乘客親屬的利益實(shí)現(xiàn)最大化。

????沈律師說,“仍然有乘客家屬認(rèn)為飛機(jī)沒有墜毀,親人依然活著,我能夠理解他們的心情。但是蒙特利爾公約的時(shí)效只有兩年,這是從飛機(jī)失聯(lián)那一天算起的。如果過了這個(gè)時(shí)間,而黑匣子仍未找到,家屬已經(jīng)無法再提起訴訟了?!?/p>

????馬航370航班從3月8日失聯(lián)以來,中國、馬來西亞、越南、澳大利亞、新西蘭、美國、英國、日本、韓國各國投入巨大的人力財(cái)力,并啟用高科技設(shè)備在南海和南印度洋展開大規(guī)模搜尋,但是至今,黑匣子依然不見蹤影,有專家稱搜尋將有可能持續(xù)數(shù)年。

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【糾錯(cuò)】 責(zé)任編輯: 張免
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