飛機(jī)延誤時(shí)，你可能心急如焚，希望飛行員在確保安全的前提下縮短延誤時(shí)間。當(dāng)時(shí)，航空專業(yè)人員說(shuō)，想讓飛機(jī)趕時(shí)間可不像靠踩踩油門把汽車開(kāi)快些那么簡(jiǎn)單。

　　飛行員帕特里克·史密斯說(shuō)，城市間的飛行線路通常不是直線，而是要經(jīng)過(guò)一系列航路點(diǎn)，“抄近路”或者“甩掉”一個(gè)或幾個(gè)航路點(diǎn)有時(shí)能擠出幾分鐘時(shí)間。

　　一名波音７８７型客機(jī)的飛行員說(shuō)，航程２小時(shí)的線路能省出２至３分鐘就不錯(cuò)，長(zhǎng)途線路的飛行時(shí)間能省出更多，但不容易。例如，設(shè)計(jì)巡航速率為０.８５馬赫（每小時(shí)９０３公里）的波音７８７如果加速到０.８６馬赫可節(jié)?。抵粒保胺昼?，卻會(huì)多耗費(fèi)５００至１０００公斤燃油。

　　維珍航空公司機(jī)長(zhǎng)戴夫·基什特魯克說(shuō)，現(xiàn)代化飛機(jī)的設(shè)計(jì)尋求高效率飛行，在飛行時(shí)間與燃料消耗之間尋求平衡。

　　基什特魯克告訴英國(guó)《每日郵報(bào)》，“有可能飛快些，但會(huì)耗費(fèi)更多燃料，現(xiàn)實(shí)中幾小時(shí)的航程只能省出幾分鐘”，趕時(shí)間非常難。（歐颯）【新華社微特稿】

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