河北向海起新潮

　　截至今年11月，河北全省港口货物吞吐量达12.66亿吨，居全国沿海省份第四位；全省沿海港口煤炭下水量6.40亿吨，居全国首位；唐山港以7.59亿吨吞吐量居全球第二……这组最新发布的数据，显示出河北沿海港口活力澎湃，也折射出燕赵大地向海发展、向海图强新潮涌动。

　　港口群扩能升级，临港产业向新求质，港产城融合发展，近两年多来，河北省深入贯彻落实党的二十大、二十届三中全会精神，主动服务海洋强国建设，加快建设陆海联动、产城融合的临港产业强省，“蓝色”新引擎持续释放新动能。

扩能升级 建设世界一流港口“群”

　　冬日的唐山港京唐港区，海风凛冽，集装箱作业区却是一派火热繁忙，位于这里的全省首个投入运营的智能集装箱码头上，全球首套穿越式双小车岸桥配合数智化操作系统，高效地将集装箱装进大型货轮，实现了封闭区域自动化、无人化作业。

　　“我们紧紧围绕‘既有设备远程自控、调度系统精细智控、理货单证网上联控’全场景全链条可视化智能应用，加快提升港口能级和作业效率。”唐山港口实业集团党委书记、董事长张志辉说，他们主动对接国家战略需求，全力推动港口集装箱航运大发展、快发展。

　　毗邻渤海的河北省拥有487公里海岸线，管辖海域7200多平方公里，有秦皇岛、唐山、沧州三个沿海城市，沿渤海湾，秦皇岛港、唐山港京唐港区和曹妃甸港区以及黄骅港自北向南依次排开，海运条件便利。

　　如何进一步增强“海洋意识”，将沿海优势更多更好转变为发展优势？近年来，河北省委、省政府主动服务海洋强国建设，着力建设陆海联动、产城融合的临港产业强省，构建高水平对外开放体制机制，打造向海发展、向海图强的增长极。

　　河北用好改革关键一招，新组建河北港口集团，推进港口转型升级和资源整合，优化港口功能布局，完善集疏运体系，推动港口服务降本增效，开辟联通全球的集装箱航线，大力发展远洋航运。

　　今年11月，装载白沟箱包、胜芳家具等货物的“合远”号货轮，缓缓驶出黄骅港集装箱码头。这艘河北港口集团旗下合德海运公司的货轮经停上海港后穿越太平洋抵达美国洛杉矶港。这是我国北方第一条以快航模式运营至洛杉矶港的集装箱国际班轮航线。

　　作为河北省内外贸集装箱航线最大运营主体和向海发展的重要平台，合德海运公司内外贸集装箱航线运营业务快速增长，截至今年11月，公司运营内外贸集装箱船舶49艘，位列全球班轮公司运力第26、全国内贸运力第6。

　　河北港口集团新组建成立两年多来，肩负起全省港口投资运营主体职能，将秦皇岛、唐山、沧州的港口业务优化整合，规划一张图、建设一盘棋、运营一体化，形成握指成拳的集合效应。

　　当前，秦皇岛港正大力发展集装箱和邮轮运输，加快建设国际知名旅游港和现代综合贸易港；唐山港着力建设能源原材料主枢纽港、综合贸易大港和面向东北亚开放的桥头堡、区域性集装箱航运中心；黄骅港抓紧建设国际贸易港、“一带一路”重要枢纽和雄安新区便捷出海口。

　　最新数据显示，河北港口累计开通集装箱航线60多条。截至今年11月，全省港口集装箱吞吐量398万标准箱，同比增长32.23%，铁矿石吞吐量3.84亿吨，同比增长25.51%，均远高于全国平均增长率。

向新求质 壮大临港产业“链”

　　在河北沿海，除了以合德海运为代表的现代物流加速崛起，精品钢铁、高端装备、绿色化工、生物医药、滨海旅游等临港产业也加快延链强链、提质增效。各沿海城市大力推进传统产业改造提升，培育壮大战略性新兴产业，加快构建现代产业体系。

　　紧邻秦皇岛山海关码头，金风科技北方海上风电产业基地项目一期正在加紧施工。项目经理罗丹说，项目主要以海上风电关键技术与产业需求为核心，积极探索产业链协同创新机制，重点解决海上风电重大技术难题，建成后预期可实现年均产能2GW，将成为我国北方区域最大的海陆风光产业基地。　　　　　　　　 

　　日前，在唐山曹妃甸，由唐山市政府主建，华北理工大学联合曹妃甸区政府和河钢集团共建的燕赵钢铁实验室揭牌。这是河北首家省实验室，也是国内首个聚焦钢铁领域研究的省实验室。

　　作为钢铁大省，河北在大力推动钢铁向沿海临港布局的同时，通过科技创新支撑引领钢铁产业高端化、智能化、绿色化发展。“我们重点围绕生产钢铁材料的长流程、短流程，攻关绿色和极致低碳先进技术，助力钢铁向材料转变，打造在能源、深海、深地、深空领域的高端材料。”华北理工大学副校长许莹说。

　　落户曹妃甸的首钢京唐钢铁公司是国内首家临海靠港具有国际先进水平的千万吨级大型钢铁企业。公司负责人告诉记者，借助临港靠海优势，企业创新工艺流程，原料海上进、产品海上出，极大缩短物流运距，运输成本大幅降低。

　　12月15日，总投资约65亿元的黄骅港30万吨原油码头工程全面开工建设。项目建成后将有效提升船舶通过能力及作业效率，为周边石化企业提供更加便捷的原油运输服务，大幅降低原材料供应物流成本。

　　乘着跻身全国沿海主要港口的势头，黄骅港加快打造多功能、综合性、现代化大港。依托黄骅港，沧州市一方面做好管道装备、绿色化工等产业建链、补链、延链、强链文章；一方面瞄准前沿领域，重点培育新能源、生物医药等产业。

　　根据《河北省加快建设临港产业强省行动方案（2023—2027年）》，河北将加快构建临港产业集群，着力打造世界一流精品钢铁基地、全国先进绿色石化基地、全国先进装备制造基地、国际滨海旅游休闲康养胜地等。

　　“蓝色”新引擎加速释放高质量发展新动能，助力河北加快构建新发展格局。今年1-10月，全省经济延续平稳向好态势。前三季度，唐山、秦皇岛、沧州沿海三市地区生产总值达到11676.4亿元，同比增长5%。

开放联动 塑造沿海经济“带”

　　从保定发出的铁海联运集装箱班列直达秦皇岛港后“集装箱不用落地”，直装货轮运往韩国；从黄骅港满载货物的中欧班列驶出，经石家庄国际陆港中转集结后发往欧洲；计划明年1月建成投运的邯郸国际陆港“公转铁”项目，将开辟冀中南与黄骅港直连物流新通道……陆海联动正在河北“跑”出加速度。

　　不久前，河北港口推介会在乌鲁木齐举办，河北港口集团为在新疆设立的11个内陆港授牌。当天，河北港口集团与新疆合作伙伴共同打造的“乌鲁木齐—唐山港—华东”集装箱海铁联运班列开行。此前，河北港口集团已先后在山西、内蒙古、宁夏举办推介会，为华北以及西北地区货物出海开辟新路径。

　　河北大力推进港口功能向内陆腹地延伸辐射，积极融入共建“一带一路”，加快构建“立足京津冀、面向东北亚、联通全世界”“陆海内外联动、东西双向互济”的国际物流网络新通道，内陆无水港超过100个。

　　推进高水平对外开放，打造一流服务品牌。河北坚持海港、陆港、空港与自贸区、保税区联动发展，提高口岸通关便利化水平，海关、边检、海事、铁路等高效协作，努力为客商提供效率最高、在港停留时间最短、安全性最强、综合物流成本最低、服务最优的港口条件，加快释放自由贸易试验区、综合保税区等政策红利。

　　做好港产城融合文章。以港聚产，钢铁、石化、重型装备制造、海洋工程装备等产业加速向沿海临港布局，形成了一批产业聚集区。唐山市沿海片区钢铁产业规模占全市比重将近二分之一，沧州市沿海片区绿色化工营业收入占全市比重接近一半。

　　以产兴城，沿海各地依托优势资源培育特色优势产业，形成昌黎金属材料、盐山管道装备等30多个特色产业集群。“靠着唐山港京唐港区和2000万吨钢铁、700余万吨焦炭、30余万吨焦油等产能资源，我们形成了港口物流、精品钢铁、绿色化工三大临港主导产业，未来，高质量发展前景广阔。”唐山市海港经济开发区管委会负责人说。

　　以城促港，河北加快构建以“三中心城市三新城”为核心的现代化沿海都市带，布局航运、科研、金融、商贸等业态，完善城市功能配套。唐山曹妃甸区、沧州渤海新区、秦皇岛北戴河新区等园区能级快速提升，聚集产业的吸引力越来越强。

　　面朝渤海，心向远洋，今日燕赵大地，向海图强氛围日益浓厚。根据规划，到2027年，河北港口年设计通过能力将达到14亿吨、800万标箱。沿海经济崛起带将成为环渤海高质量发展的增长极。

（新华每日电讯记者李凤双 闫起磊 刘桃熊 白林）