空軍“昆侖雄鷹大隊”牢記使命擔當 鍛造空中投送精兵勁旅
2018-11-11 07:50:22 來源: 人民日報
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  國家利益拓展到哪里,投送邊界就延伸到哪里

  隨時隨地能出動、全員全域能勝任

  提高應急快速反應、跨洲跨洋投送、融入體系作戰(zhàn)能力

  推進從運輸?shù)酵端汀谋U系阶鲬?zhàn)、從應急到常態(tài)、從分隊到機群的轉(zhuǎn)變

  中部戰(zhàn)區(qū)空軍航空兵某部飛行三大隊,成立于1952年4月。1964年9月29日被空軍授予“昆侖雄鷹大隊”榮譽稱號,2007年被空軍評為先進基層黨組織,2016年被中央軍委評為全軍先進基層黨組織。

  組建66年來,不管人員如何變化、裝備如何更新、部隊如何轉(zhuǎn)型,該大隊始終沿著黨指引的方向奮飛遠航。

  特別是改革開放以來,中國空軍積極推進“走出去”戰(zhàn)略,不斷跨越國境、飛向海外。裝備伊爾—76飛機的“昆侖雄鷹大隊”所在航空兵某部,先后出色完成聯(lián)合國維和行動、國際人道主義救援、多國聯(lián)合軍演、赴戰(zhàn)亂地區(qū)撤僑等任務,譜寫了運輸航空兵執(zhí)行多樣化任務的新篇章,在世界舞臺上展示了中國負責任大國形象,彰顯了大國空軍開放自信的嶄新風貌。

  “國家利益拓展到哪里,投送邊界就延伸到哪里?!薄袄鲂埴棿箨牎彼趲熣橹诬娊榻B,奮飛新時代,堅持用習近平強軍思想指引航向,緊盯“隨時隨地能出動、全員全域能勝任”能力建設目標,以提高應急快速反應、跨洲跨洋投送、融入體系作戰(zhàn)能力為突破口,加快推進從運輸?shù)酵端?、從保障到作?zhàn)、從應急到常態(tài)、從分隊到機群的“四個轉(zhuǎn)變”。

  在著力打造思想政治過硬、打仗本領過硬、戰(zhàn)斗作風過硬的空中戰(zhàn)略投送勁旅征程中,“昆侖雄鷹大隊”涌現(xiàn)出了“勇闖玉樹天路為人民”的丁毅、“櫛風沐雨馳援馬爾代夫”的王立勇、“嚴格訓練追求飛行極致”的宋士杰、“忠誠無畏的領頭雁”蘇反修等一大批優(yōu)秀飛行員。近日,記者來到這個英雄群體,傾聽他們?yōu)榇蛟炜哲姂?zhàn)略投送拳頭所做的點點滴滴。

  王曉亮(三大隊大隊長)

  重裝空投能力增強,鉚住戰(zhàn)位緊盯戰(zhàn)場

  “昆侖雄鷹大隊”大隊長王曉亮,中等身材,溫文爾雅,講起他10多年的飛行生涯,如數(shù)家珍。

  王曉亮說,每次走進大隊,看到歷任大隊長的姓名和大隊涌現(xiàn)出的英模人物,內(nèi)心深處就油然而生一種崇敬之情,真切地感受到能夠在新時代擔任大隊長,肩上那沉甸甸的責任。

  這些年來,王曉亮先后參加了汶川抗震救災、尼泊爾抗震救災和高原機場重裝空投試驗等急難險重任務,并代表中國空軍飛赴塔吉克斯坦、泰國和俄羅斯等國家執(zhí)行空運協(xié)轉(zhuǎn)任務,展現(xiàn)了我軍良好的精神風貌。

  重裝空投一直是軍用運輸機的高風險課目,空投能力直接影響著未來戰(zhàn)場的主動權。2014年,部隊接到高原重裝空投科研試驗任務。王曉亮主動請纓,面對飛機發(fā)動機馬力小、起飛重量受限、揚沙天氣多等不利因素,王曉亮和帶隊領導——該團副團長林波一起帶領機組認真準備、密切協(xié)同,加強特情處置研究,做到心中有數(shù)、應對有效。

  在空投試驗中,機組完全利用飛機上升時產(chǎn)生的重力使平臺脫離機艙實施空投獲得成功,這為適應未來危險戰(zhàn)場環(huán)境,快捷、高效空投,減少人員輔助等提供了可靠依據(jù),受到空軍機關的高度肯定。

  王曉亮介紹,2016年,他率領機組遠赴內(nèi)蒙古地區(qū),在極寒條件下進行重裝空投傘降科研試驗。任務機場晝間平均溫度零下8攝氏度,夜間平均溫度零下25攝氏度,加之市區(qū)取暖,熱島效應明顯,空氣亂流多、易顛簸。一次空投返場著陸前,機組發(fā)現(xiàn)主起落架艙門未關閉信號燈亮。飛機通場3次,請地面塔臺協(xié)助觀察,判斷為兩側(cè)艙門均未關閉時,機組果斷應急關艙門。安全落地后檢查發(fā)現(xiàn),左右兩側(cè)主起落架艙內(nèi)連鎖彈簧折斷。正是憑借過硬功底和豐富經(jīng)驗,機組成功規(guī)避了風險,保證了安全。

  李圣(三大隊航行指令主任)

  上高原、赴遠海、跨國門,引領戰(zhàn)鷹不迷航

  李圣作為大隊航行指令主任,是任務的總體規(guī)劃員,是機組的“指南針”。在執(zhí)行任務之前,他總要與機組細致規(guī)劃任務航線、科學選定飛行方法,引領戰(zhàn)鷹上高原、赴遠海、跨國門,飛越千山萬水不迷航,實施空投空降準確無誤。

  李圣說,2014年3月8日凌晨,馬航MH370航班失聯(lián),部隊第一時間接到搜尋命令,以馬來西亞梳邦機場為依托,在印度洋北海岸搜尋。抵達梳邦機場不久,再次受領赴澳大利亞,在印度洋南區(qū)搜尋的任務。從馬來西亞去澳大利亞,途經(jīng)4個國家航空管制區(qū),而此前我們從未到過。預先準備時間很緊,挑戰(zhàn)和危險空前,但他和戰(zhàn)友們堅定一個信念:人民利益至上,就算有再大危險也要往前沖!

  南印度洋海域海況惡劣、氣象復雜,被稱為“咆哮西風帶”。機組駐扎的珀斯機場距離搜索海域2500多公里,受飛機航程限制,往返飛行一趟,留空搜尋時間并不長。為此,他盡量規(guī)劃直飛航線,盡量讓飛機在任務海域多搜一會兒。首次搜尋恨不得一出海就找到目標。到達目標海域上空后,機組駕機果斷穿云下降低空搜尋。他與戰(zhàn)友們緊緊貼著舷窗,目不轉(zhuǎn)睛地觀察海面,不放過任何一個角落。就這樣,“耕地”式搜尋近2小時,發(fā)現(xiàn)2塊白色方形物,經(jīng)澳方辨別確認為疑似目標。這也使他們成為第一個發(fā)現(xiàn)疑似目標的機組。

  40多天里,機組不知疲倦地飛行了33個架次,創(chuàng)造了七國空軍中飛行強度最大、搜尋面積最廣、發(fā)現(xiàn)目標最多的紀錄,充分展現(xiàn)了中國空軍的過硬素質(zhì)。

  馬超(三大隊飛行中隊長)

  重裝空投、精準著陸,以“打仗姿態(tài)”戰(zhàn)勝強手

  “感謝航空飛鏢讓我們走到一起,在比賽中相互學習,很榮幸跟中國飛行員同臺競技,祝福你們!”成績公布后,年輕機長馬超收到一封信,上面用俄文和簡單的中文寫著這樣一段話。落款:俄羅斯飛行員德卡物里連科。

  今年初,馬超領命帶隊赴俄羅斯參加“航空飛鏢—2018”國際軍事比賽任務,作為一名新機長,壓力可想而知。然而,當站在最高領獎臺上時,一種“打了勝仗”的感覺涌上馬超心頭。

  馬超說:“飛行技術的比拼是比賽的重頭戲?!?月中旬,機組進駐魯東某機場進行針對性訓練。每次飛機一落地,他召集機組反復觀看飛行視頻資料,查閱著陸飛參,頭腦中不斷回憶飛行過程中飛機穿云到著陸的氣象條件、偏差處置、修正動作等,每天躺到床上都已是深夜。訓練、分析、修正、再訓練……在大家的共同努力下,重裝空投、精準著陸訓練滿分率達90%以上。

  “航空飛鏢—2018”國際軍事比賽賽場上空氣象復雜,機場與靶場風速一度達到伊爾—76飛機極限數(shù)據(jù),比賽計劃一再推遲。

  “這樣的天氣,中國空軍運輸機能否起飛和空投?”機組收到了俄賽事組織者的詢問。16時整,中國空軍運輸機騰空而起。受陣風影響,飛機出現(xiàn)低空顛簸,我緊握駕駛桿,不斷修正,全力保持好飛機狀態(tài)。到達空投起點后,風速突然增大,航行指令師張惠敏緊盯雷達,分析實時風速,精確計算投下時刻。

  “投!”頃刻間,飛機重心猛地變化,馬超緊握操縱桿保持機體平穩(wěn)。貨物按計劃急速向投放點方向落去,這一投成功了!

  返航途中,風速偏流突然增大,馬超下意識地增大下滑速度,按跑道中心延長線進行下滑。隨著高度降低,風速逐漸減弱,調(diào)整、減速、拉平、著陸一氣呵成,飛行成績滿分!記者 蘇銀成

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