新華社北京11月29日電 題：中國高鐵，“中國名片”——五位高鐵一線工作者暢談改革開放與中國高鐵發(fā)展

　　新華社記者樊曦

　　今年是改革開放40周年。40年來，中國鐵路尤其是中國高鐵實現(xiàn)飛速發(fā)展，成為一張閃亮的“中國名片”。

　　在國新辦29日舉辦的“改革開放與中國高鐵發(fā)展”中外記者見面會上，五位來自中國高鐵一線的工作者分享了他們與中國高鐵的故事，并寄語中國高鐵未來的發(fā)展。

　　從少到多

　　“說起高鐵，我感受到最大的特點就是‘快’?！敝袊F路南昌局集團有限公司福州機務(wù)段高鐵司機、首席技師陳承儀說。

　　被譽為“高鐵試飛員”的陳承儀參加過福建省每一條新線的聯(lián)調(diào)聯(lián)試。在他的記憶中，長期以來福建只是全國路網(wǎng)的末梢和盡頭，鷹廈鐵路一直是唯一的出省通道。

　　“2009年，隨著溫福鐵路的開通，福建鐵路建設(shè)發(fā)展駛上了快車道，杭深、向莆、合福等鐵路相繼建成通車?！标惓袃x說，“后發(fā)”的福建成為全國第一個“市市通動車”的省份。

　　改革開放40年，中國鐵路發(fā)生了巨大變化。1978年，我國鐵路里程只有5.2萬公里，到2017年底已經(jīng)發(fā)展到12.7萬公里，其中高鐵運營里程達(dá)到2.5萬公里，占世界高鐵運營里程的66%。

　　越來越多的旅客開始選擇高鐵出行。中國鐵路北京局集團有限公司北京南站客運車間業(yè)務(wù)指導(dǎo)張潤秋說，僅以京津城際鐵路為例，2008年日均運送旅客4.9萬人次， 2018年日均運送旅客8.2萬人次，高鐵已經(jīng)成為廣大旅客出行的首選和常態(tài)。

　　從“跟跑”到“領(lǐng)跑”

　　“40年來，我國建立了全套完備的鐵路技術(shù)體系，也實現(xiàn)了從‘追趕’到‘領(lǐng)跑’的關(guān)鍵性轉(zhuǎn)變?！敝袊F道科學(xué)研究院首席研究員趙紅衛(wèi)說，高鐵是鐵路科技工作者“生逢其時”的大舞臺。

　　從2013年中國標(biāo)準(zhǔn)動車組項目啟動，到2017年“復(fù)興號”正式命名并在京滬線以時速350公里實現(xiàn)商業(yè)運營，再到長編組“復(fù)興號”研發(fā)上線，趙紅衛(wèi)見證并參與了“復(fù)興號”從研發(fā)到運營的全過程。

　　“‘復(fù)興號’中國標(biāo)準(zhǔn)動車組與以往系列最根本的區(qū)別在于我們構(gòu)建了一個完全自主的動車組產(chǎn)品平臺。動車組整體設(shè)計及車體、轉(zhuǎn)向架、牽引、制動、網(wǎng)絡(luò)等關(guān)鍵技術(shù)都是我國自主研發(fā)，具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)?！壁w紅衛(wèi)說。

　　動車組的維護保養(yǎng)也是高鐵快速平穩(wěn)運行的關(guān)鍵。中國鐵路西安局集團公司西安動車段動車組機械師董宏濤是一位“動車醫(yī)生”。在見面會現(xiàn)場，他帶來了他和團隊的一件創(chuàng)新成果——隨車機械師應(yīng)急處置背心。

　　“這件背心集成了17種應(yīng)急處置所需的工具和材料，隨車機械師處置故障時只需穿著這身背心，不用再手拿笨重的工具箱，大大提升了動車組應(yīng)急處置效率?！倍隄f。

　　中國鐵路濟南局集團有限公司鐵路線路維護技術(shù)專家工作室首席導(dǎo)師呂關(guān)仁說，未來鐵路部門還將積極推進大數(shù)據(jù)、云計算、“互聯(lián)網(wǎng)+”等信息技術(shù)與高速鐵路運營管理的融合，通過采用云計算、大數(shù)據(jù)等分析手段，全面提高線路維護的科學(xué)性、經(jīng)濟性，讓高鐵出行更加快捷舒適。

　　從“走得了”到“走得好”

　　改革開放以來，隨著中國鐵路，特別是中國高鐵的快速發(fā)展，國人對運輸服務(wù)的需求也不斷“升級”，從“走得了”變成了“走得好”。

　　張潤秋說，從紙制車票到電子票，從窗口排長隊買票到互聯(lián)網(wǎng)購票，從人工檢票到自助驗證刷臉乘車，從普通綠皮火車到現(xiàn)在350公里的“復(fù)興號”動車組，從推車賣貨到現(xiàn)在的網(wǎng)上訂餐，“40年前不敢想的事兒，現(xiàn)在都實現(xiàn)了?！?/p>

　　在她的心目中，未來的中國高鐵在旅客出行的全過程中，將是智能化、信息化、數(shù)字化的完美結(jié)合，“讓旅客的出行感知更溫情、更有溫度?！?/p>

　　“比如，乘車前一天會有行程提醒出現(xiàn)，讓您關(guān)注第二天的出行計劃。到車站乘車一進門就有智能機器人向您打招呼，不用出示任何證件，只需要進行面部識別即可安檢進站；上車后，在列車座椅上點擊自助點餐按鍵，由機器人送餐到座位上；到站前，點擊座椅上的信息系統(tǒng)選擇到站的離站方式等等。”她說。

【糾錯】

責(zé)任編輯： 施歌