跨越世紀(jì)時(shí)空,百年膠濟(jì)通道見(jiàn)證鐵路新騰飛
2018-12-26 18:32:37 來(lái)源: 新華網(wǎng)
關(guān)注新華網(wǎng)
微博
Qzone
評(píng)論
圖集

  新華社濟(jì)南12月26日電 題:跨越世紀(jì)時(shí)空,百年膠濟(jì)通道見(jiàn)證鐵路新騰飛

  新華社記者 邵魯文

  濟(jì)南至青島高速鐵路26日開(kāi)通運(yùn)行,濟(jì)南至青島最快通行時(shí)間縮至1小時(shí)40分。1904年,膠濟(jì)鐵路建成通車,首次將濟(jì)南、青島兩座城市連接起來(lái)。114年后的今天,膠濟(jì)通道上的膠濟(jì)鐵路、膠濟(jì)客運(yùn)專線、濟(jì)青高鐵實(shí)現(xiàn)“三線并行”??缭桨倌隁q月,膠濟(jì)通道在無(wú)聲中見(jiàn)證了中國(guó)鐵路的跨越式發(fā)展,同時(shí)也給山東半島上濟(jì)南、青島“雙城記”掀開(kāi)新的篇章。

  道路之變:從鐵路“外國(guó)造”到自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)

  1904年6月1日,一聲嘹亮的火車汽笛聲劃破了濟(jì)南的寧?kù)o。這天,山東省境內(nèi)第一條鐵路——膠濟(jì)鐵路全線通車。濟(jì)南人紛紛擁向鐵路沿線,驚奇地看著這個(gè)鋼鐵龐然大物,吞云吐霧,風(fēng)馳電掣,轟隆隆從遠(yuǎn)方駛來(lái)。

  但這條鐵路并不是中國(guó)人自己修建。1897年,德國(guó)強(qiáng)占膠州灣,迫使清政府簽訂喪權(quán)辱國(guó)的中德《膠澳租界條約》。為掠奪山東的物產(chǎn)資源,德國(guó)人修建了膠濟(jì)鐵路。

  在鐵路系統(tǒng)工作了近40年的徐中林,從他的爺爺一輩起,一家四代都是鐵路工人,堅(jiān)守在膠濟(jì)線上?;貞浧痖L(zhǎng)輩過(guò)往的經(jīng)歷,徐中林說(shuō):“110多年前,爺爺徐寶山被德國(guó)人征勞工去修膠濟(jì)鐵路,當(dāng)時(shí)鐵路網(wǎng)建起來(lái),所有事務(wù)的管理都要聽(tīng)外國(guó)人的。那時(shí)爺爺最盼的就是鐵路由咱中國(guó)人自己做主?!?/p>

  如今,祖輩的期盼早已成為現(xiàn)實(shí)。最新投入運(yùn)營(yíng)的濟(jì)青高鐵使用了先進(jìn)的無(wú)砟軌道,軌道建設(shè)用的是我國(guó)自主研發(fā)的CRTSⅢ型軌道板?!癈RTSⅢ型軌道板看上去就像一張大席夢(mèng)思床墊,有極佳的受力性能,能把承受的重量均勻分布,最大限度地減少摩擦和震動(dòng),讓高速列車平穩(wěn)運(yùn)行。”中鐵十局相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)。

  車輛之變:從蒸汽機(jī)車到“復(fù)興號(hào)”

  今年50歲的薛軍是中國(guó)鐵路濟(jì)南局集團(tuán)有限公司濟(jì)南機(jī)務(wù)段動(dòng)車組司機(jī)。從時(shí)速60公里的蒸汽機(jī)車駕駛證到時(shí)速350公里的動(dòng)車組駕駛證,“老司機(jī)”薛軍一共考取了7本火車駕照,也見(jiàn)證了百年膠濟(jì)通道的車輛變遷。

  時(shí)速60、80、120、200、300、350公里;蒸汽、內(nèi)燃、電力機(jī)車、動(dòng)車組、高鐵。薛軍駕駛過(guò)包括“前進(jìn)”“東風(fēng)”“和諧號(hào)”“復(fù)興號(hào)”在內(nèi)的22種火車車型。“最初的蒸汽機(jī)車,時(shí)速只有60公里,需要一直往火車爐膛里添煤,還要均勻撒到爐膛里才能保證動(dòng)力?!毖姼嬖V記者,當(dāng)時(shí)駕駛火車,往往是一趟車下來(lái)一身煤灰,像從礦井里上來(lái)一樣。

  上世紀(jì)90年代初,薛軍開(kāi)上了內(nèi)燃機(jī)車,車的時(shí)速也提升到90公里。內(nèi)燃機(jī)車燒煤油,駕駛室干凈寬敞了許多,還有電爐和風(fēng)扇。但是內(nèi)燃機(jī)車發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音特別大,駕駛員之間交流全靠比劃。薛軍說(shuō),2006年,電力機(jī)車投入運(yùn)用,他成了首批電力機(jī)車司機(jī),膠濟(jì)鐵路也成為山東第一條實(shí)現(xiàn)電氣化的鐵路。2008年后,膠濟(jì)客運(yùn)專線通車,他又開(kāi)上了動(dòng)車組列車,列車的舒適程度有了大幅提升。

  如今的薛軍,已經(jīng)成為“復(fù)興號(hào)”的司機(jī)。“‘復(fù)興號(hào)’駕駛室更寬敞,瞭望范圍更寬廣,原本三個(gè)操作桿變?yōu)橐桓?,駕駛操作設(shè)計(jì)更人性化,開(kāi)‘復(fù)興號(hào)’有一種開(kāi)豪車的感覺(jué)。百年膠濟(jì)通道,終于等來(lái)了‘復(fù)興號(hào)’?!笔掷锬弥钚碌摹癑1駕駛證”,薛軍興奮地說(shuō)。

  時(shí)空之變:12小時(shí)50分到1小時(shí)40分

  “向者由青島至濟(jì)南,須九日或十日,火車通后,則僅十二小時(shí)而已足?!睗?jì)南鐵路教育基地副主任陳宇舟告訴記者,這是1904年膠濟(jì)鐵路開(kāi)通時(shí),時(shí)人對(duì)膠濟(jì)鐵路速度的記載。百年前的膠濟(jì)鐵路設(shè)計(jì)時(shí)速為60公里,這在當(dāng)時(shí)是世界領(lǐng)先水平,同時(shí)也是首次有鐵路將山東最重要的兩個(gè)城市濟(jì)南和青島連接在一起,兩地通行最快時(shí)間為12小時(shí)50分鐘。

  膠濟(jì)鐵路的開(kāi)通,對(duì)當(dāng)時(shí)的濟(jì)南和青島而言,意義十分重大。濟(jì)南大學(xué)歷史與文化產(chǎn)業(yè)學(xué)院院長(zhǎng)林吉玲告訴記者,膠濟(jì)鐵路通車,是濟(jì)南得以迅速實(shí)行自開(kāi)商埠的主要因素,鐵路加快了物資和人口的流動(dòng),給濟(jì)南社會(huì)帶來(lái)了新的動(dòng)力和活力。鐵路對(duì)貨運(yùn)的帶動(dòng)作用十分明顯,青島作為港口城市,同樣迎來(lái)飛速發(fā)展。

  “濟(jì)青高鐵開(kāi)通后,濟(jì)南到青島的最短時(shí)間壓縮到1小時(shí)40分鐘,這在加強(qiáng)區(qū)域間聯(lián)系,提高貨運(yùn)效能等方面,意義重大。”中國(guó)鐵路濟(jì)南局集團(tuán)有限公司客運(yùn)部副主任宗輝告訴記者,濟(jì)青高鐵將與既有的膠濟(jì)鐵路客運(yùn)專線各展所長(zhǎng)、合理分工。濟(jì)青高鐵以其速度優(yōu)勢(shì)承擔(dān)區(qū)域?qū)ν饪瓦\(yùn)的中長(zhǎng)途客流,膠濟(jì)客專承擔(dān)濟(jì)南至青島間的城際鐵路功能,原老膠濟(jì)鐵路承擔(dān)區(qū)域間的貨運(yùn)功能。這使得膠濟(jì)通道的三條鐵路,形成“三線并行”的交通運(yùn)輸格局。

  “膠濟(jì)通道年發(fā)送旅客數(shù)量從2005年的572萬(wàn)到2017年的5958萬(wàn),增長(zhǎng)近10倍??臻g沒(méi)變,但時(shí)間大幅縮短。隨著濟(jì)青高鐵持續(xù)穩(wěn)定開(kāi)行,人口流動(dòng)和物資運(yùn)輸進(jìn)一步提速,濟(jì)南、青島的‘雙城記’將掀開(kāi)新的篇章?!弊谳x說(shuō)。

+1
【糾錯(cuò)】 責(zé)任編輯: 程瑤
新聞評(píng)論
加載更多
頤和園十七孔橋現(xiàn)“金光穿洞”美景
頤和園十七孔橋現(xiàn)“金光穿洞”美景
牡丹江“雪堡”開(kāi)園迎客
牡丹江“雪堡”開(kāi)園迎客
第二十屆哈爾濱冰雪大世界開(kāi)園迎客
第二十屆哈爾濱冰雪大世界開(kāi)園迎客
趕制宮燈迎新年
趕制宮燈迎新年

?
010020020110000000000000011110691123909404