（壯麗70年·奮斗新時代——共和國發(fā)展成就巡禮）

　　新華社重慶7月27日電 題：風帆起巴渝 山城再奮進——重慶邁向高質(zhì)量發(fā)展紀實

　　新華社記者李勇、張桂林、何宗渝

　　工業(yè)機器人大量部署、智能網(wǎng)聯(lián)汽車駛上公路，西部老工業(yè)基地點亮了“智能之光”；陸海新通道、中歐班列和長江黃金水道在這里牽手，山城沖破山川阻隔，成為開放大樞紐；筑牢長江上游生態(tài)屏障，一庫清水映三峽，兩岸青山變“金山”……喜迎新中國成立70年，巴渝大地上繪就一幅幅壯美畫卷。

晨曦中的重慶主城區(qū)（拼接照片，2017年5月4日攝）。新華社記者 劉潺 攝

　　近兩年，作為西部大開發(fā)重要戰(zhàn)略支點、“一帶一路”和長江經(jīng)濟帶聯(lián)結(jié)點的重慶，勇?lián)率姑?，加快建設(shè)內(nèi)陸開放高地、山清水秀美麗之地，努力推動高質(zhì)量發(fā)展、創(chuàng)造高品質(zhì)生活，邁出了堅實步伐。

　　老工業(yè)基地邁向智能產(chǎn)業(yè)高地

重慶萬國半導(dǎo)體科技有限公司芯片封裝車間的工人在工作（2019年6月21日攝）。新華社記者 劉潺 攝

　　投資600億元的紫光“芯云”產(chǎn)業(yè)城多個子項目順利落地，投資465億元的重慶京東方6代柔性顯示生產(chǎn)線加快建設(shè)，投資300億元的康佳半導(dǎo)體光電產(chǎn)業(yè)園成功簽約……近期，重慶打造智能產(chǎn)業(yè)集群捷報頻傳。

　　上半年，重慶經(jīng)濟增速結(jié)束了多個季度下行態(tài)勢,止跌回升；智能產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)銷售收入3230億元，同比增長16.9%；戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)對工業(yè)增長的貢獻率達到52.1%……這份來之不易的“成績單”，印證了重慶固本、開新、求變，從老工業(yè)基地邁向智能產(chǎn)業(yè)高地的鏗鏘步伐。

　　第一根鋼軌、第一條鐵路、第一輛自制吉普車……新中國成立不久，重慶就創(chuàng)下多個“新中國第一”，躋身全國六大工業(yè)基地。改革開放以來，全市工業(yè)體系日漸完備，擁有了我國41個工業(yè)大類中的39個；尤其是1997年成為直轄市后，重慶步入發(fā)展快車道，崛起全球最大的筆電生產(chǎn)基地和國家重要的汽車、摩托車、手機生產(chǎn)基地。

　　但隨著國際市場深度調(diào)整、中國經(jīng)濟進入“新常態(tài)”，過去幾年，重慶的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)性矛盾逐漸凸顯：汽車、筆電“兩極獨大”，遭遇市場“天花板”；創(chuàng)新能力不足，新興產(chǎn)業(yè)難以接續(xù)……

　　怎樣爬坡過坎，再攀新高？近兩年來，重慶大力實施以大數(shù)據(jù)智能化為引領(lǐng)的創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略行動計劃，加速推進智能制造，著力打造智能產(chǎn)業(yè)集群。

　　國內(nèi)首個5G自動駕駛公共服務(wù)平臺暨5G自動駕駛開放道路場景示范運營基地在重慶投入使用。這是長安汽車的一臺L4級自動駕駛汽車在啟動儀式現(xiàn)場進行演示（2019年7月26日攝）。新華社記者 劉潺 攝

　　方向?qū)α?，就不怕路途遙遠。面對產(chǎn)銷量下滑，長安汽車冷靜而篤定。今年4月，長安斥資43億元打造、重點聚焦智能技術(shù)的全球研發(fā)中心投用；今年3月，搭載二級自動駕駛技術(shù)和騰訊全新TAI智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)的CS85 COUPE車型推出后，市場反響熱烈……“明年起我們將不再生產(chǎn)非聯(lián)網(wǎng)新車，三級、四級自動駕駛技術(shù)也有望在2020年和2025年量產(chǎn)。”長安汽車總裁朱華榮說。

　　以終端組裝生產(chǎn)為主的重慶電子產(chǎn)業(yè)快速壯大，但核心技術(shù)缺失、“缺芯少屏”之痛持續(xù)難解。為此，重慶明確外引內(nèi)育、補鏈成群的發(fā)展思路，向“芯、屏、器、核、網(wǎng)”全產(chǎn)業(yè)體系發(fā)力。

　　截至目前，重慶已云集紫光、華潤微電子等40多家集成電路企業(yè)，形成集設(shè)計、晶圓制造、封裝測試、原材料配套于一體的全鏈條生態(tài)體系，2022年產(chǎn)業(yè)規(guī)模將突破1000億元；以重慶京東方項目為牽引，打通液晶顯示產(chǎn)業(yè)全鏈條，千億元級產(chǎn)業(yè)集群呼之欲出……

　　八方招商，全球匯智。騰訊、阿里巴巴、華為等智能化“頭部企業(yè)”紛紛入渝布局數(shù)據(jù)中心、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺、智能制造云平臺等“新基礎(chǔ)設(shè)施”，中國國際智能產(chǎn)業(yè)博覽會永久落戶重慶。

　　2018年首屆智博會上，重慶簽約項目316個、總投資5670億元，即將舉行的第二屆智博會的規(guī)模、層次、影響力將進一步提升。“智博會將為重慶產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型和高質(zhì)量發(fā)展持續(xù)提供‘牽引力’。”重慶市政府常務(wù)副市長吳存榮說，到2022年重慶智能產(chǎn)業(yè)將力爭實現(xiàn)銷售收入1萬億元。

　　大通道大平臺促成大開放

　　在中鐵聯(lián)集重慶中心站內(nèi)，“陸海新通道”鐵海聯(lián)運出口印度尼西亞的首趟專列準備發(fā)車（2019年4月26日攝）。新華社記者 劉潺 攝

　　7月15日，“陸海新通道”首次進口冷凍海運原箱貨柜，從越南胡志明港抵達重慶。相比江海聯(lián)運，此次鐵海聯(lián)運節(jié)約近20天并省去了換箱和轉(zhuǎn)關(guān)手續(xù)，單柜綜合運輸成本降低3000元以上。

　　長安民生物流國際事業(yè)部常務(wù)副總經(jīng)理王成華感慨萬千：“過去重慶對外開放就靠一條水路，遇到時效要求高的貨物，真叫人望洋興嘆；如今，重慶成了‘一帶一路’通道樞紐，買賣全球不再是夢?！?/p>

　　“自三峽七百里中，兩岸連山，略無闕處。重巖疊嶂，隱天蔽日……”《水經(jīng)注》中寥寥數(shù)語，道出了巴渝自古以來的閉塞。21世紀以來，隨著三峽工程建成，長江黃金水道效應(yīng)充分釋放，重慶與外界的交互更加頻繁；但通道不足的瓶頸，仍羈絆著重慶走向世界的腳步。

一列貨運列車經(jīng)過成渝鐵路銅罐驛站（2019年6月11日無人機拍攝）。新華社記者 劉潺 攝

　　必須找到新的突破口——2011年3月，隨著一列滿載貨物的列車從重慶出發(fā)一路向西，16天后抵達德國杜伊斯堡，一條全新的國際物流大通道——中歐班列（重慶）正式貫通。馳騁在歐亞大陸上的“鋼鐵駝隊”，為重慶打開了向西開放的新天地。

　　從全局謀劃一域，以一域服務(wù)全局。中新戰(zhàn)略性互聯(lián)互通示范項目落戶重慶，截至今年4月底，已累計簽約169個合作項目、總金額263億美元，跨境融資通道、機場商業(yè)合作、國際互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)專用通道等一批重點項目相繼落地。

　　在示范項目框架下，以重慶為運營中心、連接中國西部和東南亞的“陸海新通道”也于2017年開通，廣西、貴州、甘肅等西部10省區(qū)市攜手共建。“中歐班列和‘陸海新通道’沿‘一帶一路’劃出一道優(yōu)美的弧線，向東又無縫銜接長江黃金水道，再加上空運，為重慶構(gòu)建起聯(lián)通全球的通道網(wǎng)絡(luò)?！敝貞c市中新示范項目管理局局長韓寶昌說。

這是在重慶團結(jié)村站拍攝的冷凍海運原箱測試貨柜（2019年7月15日攝）。新華社發(fā)（鄭和明 攝）

　　2018年，中歐班列（重慶）開行1442班，今年進一步加密至每天5班以上；今年5月，“陸海新通道”鐵海聯(lián)運班列累計開行量突破1000班，目的地覆蓋76個國家和地區(qū)的180個港口；重慶機場開通國際航線80多條，直達全球60多個城市……

　　大通道、大平臺促成了大開放。近幾年，重慶實際利用外資持續(xù)保持在每年100億美元左右，世界500強企業(yè)已有280多家落戶重慶；今年上半年，全市進出口總額達2663.6億元、同比增長16.48%，位居中西部前列。

　　筑牢生態(tài)屏障青山變“金山”

　　百川匯流、江峽相擁的重慶，擔負著筑牢長江上游重要生態(tài)屏障的重任。但濃重的重化工業(yè)底色，讓山城一度成為“酸雨霧都”。

　　黨的十八大以來，尤其近兩年，重慶堅定走好“生態(tài)優(yōu)先、綠色發(fā)展”之路，以環(huán)境治理、生態(tài)修復(fù)為突破口，加快建設(shè)山清水秀美麗之地。

　　全力整治生態(tài)環(huán)境頑疾——重慶首次明確全域產(chǎn)業(yè)禁投清單，對主城的污染企業(yè)全部實行環(huán)保搬遷或關(guān)閉，劃定生態(tài)保護紅線2.04萬平方公里……

　　盛夏時節(jié)，走進重慶縉云山，盤踞自然保護區(qū)多年的違章建筑已被拆除，養(yǎng)心谷、馬術(shù)場等違規(guī)項目也恢復(fù)成了綠地。山中高大的紅豆杉、香樟蔽日成蔭，一個“百姓富、生態(tài)美”的縉云山正在逐步構(gòu)建。

長江三峽巫峽兩岸郁郁蔥蔥（2017年5月10日無人機拍攝）。新華社記者 劉潺 攝

　　長江、嘉陵江交匯環(huán)抱，形成重慶主城重要的生態(tài)廊道，也勾畫出山城發(fā)展的主軸。但快速擴張的城市擠占水岸，造成生態(tài)系統(tǒng)被割裂。為重塑山水之城，重慶聚焦江、岸、城、人，對總長約394公里的岸線進行治理和提升。首期工程今年初已全面啟動，通過治污、增綠、減量、留白、整容，“兩江四岸”生態(tài)和城市功能大幅優(yōu)化。

　　2018年，重慶森林覆蓋率提高到48.3%；空氣質(zhì)量優(yōu)良天數(shù)達到316天，“山城藍”取代了“霧都帽”。

　　作為大城市、大農(nóng)村、大山區(qū)、大庫區(qū)并存的西部直轄市，怎樣蹚出一條統(tǒng)籌城鄉(xiāng)發(fā)展的路子？踐行“兩山”論，走好“兩化”路，重慶正在不斷提升綠水青山“顏值”，做大金山銀山“價值”。

重慶市巫山縣縣城一景（2017年6月30日無人機拍攝）。新華社記者 劉潺 攝

　　炎炎夏日，在長江邊的巫山縣曲尺鄉(xiāng)，熱浪擋不住水果商紛至沓來的腳步。村民們從樹上摘下的脆李，很快被搶購一空?！?5畝地的脆李賣了16萬多元，比去年翻了一番。”村民王恩海笑聲爽朗。

　　曾經(jīng)專注開礦、搞工業(yè)園卻發(fā)展緩慢的巫山縣，如今通過造林還綠，培育出紅葉、脆李、柑橘、中藥材等諸多“生態(tài)寶貝”，旅游經(jīng)濟蓬勃興起，數(shù)萬農(nóng)戶像王恩海一樣吃上了“生態(tài)飯”。2018年，巫山縣摘掉了“貧困帽”。

　　行走在巴渝大地，綠色蝶變風生水起。溝壑縱橫的武隆區(qū)關(guān)閉污染企業(yè)，將28%的轄區(qū)面積劃入生態(tài)紅線；如今，武隆的山更青了、景更美了，躋身國內(nèi)知名的度假、康養(yǎng)勝地。坐擁夔門天險，素有“詩城”美譽的奉節(jié)縣，關(guān)閉小煤礦，發(fā)展特色農(nóng)業(yè)，開掘文化“富礦”，打響“有詩有橙有遠方”的文農(nóng)旅融合牌，游客爆發(fā)式增長……

游客在重慶市武隆區(qū)的天生三橋景區(qū)游覽（2019年3月27日攝）。新華社記者 劉潺 攝

　　兩江激蕩，夔巫巍巍。大城大鄉(xiāng)，大山大水。“行千里、致廣大”的重慶，揚起了新時代的風帆，3300萬巴渝兒女正闊步前行，不斷書寫重慶高質(zhì)量發(fā)展的新華章。