新華社太原12月30日電 題：為保列車平穩(wěn)安全，零下20℃他們“滴汗成冰”

　　新華社記者許雄、司曉帥、朱文哲

　　寒冬已至，滴水成冰。在祖國(guó)北方鐵路線上，有這樣一群鐵路工人，他們?yōu)楸Ａ熊嚻椒€(wěn)安全運(yùn)行，在零下二三十?dāng)z氏度的嚴(yán)寒中堅(jiān)守工作崗位，經(jīng)?！懊撁背伸F、滴汗成冰”。如此辛勞付出，只為萬(wàn)家團(tuán)圓。

　　穿“冰盔甲”的人

　　冬至過(guò)后，長(zhǎng)春市又迎來(lái)一場(chǎng)強(qiáng)降雪。凌晨時(shí)分，最低氣溫降至零下23攝氏度，鐵路上水工宋振宇，已提前守候在長(zhǎng)春站的線路旁，冷風(fēng)吹在臉上，猶如刀割。

　　6時(shí)18分許，途經(jīng)這座車站的K1023次列車緩緩?fù)？?。車停就是命令，宋振宇迅速?gòu)纳纤O(shè)備中取出橡膠水管，拖到車廂注水口處，插入并按動(dòng)開(kāi)水閥，“咕咚、咕咚”，成了。來(lái)不及喘口氣，他又飛奔向下一車廂，繼續(xù)上水作業(yè)。

　　“砰！”這次剛剛插進(jìn)注水口的水管反彈到了地面，宋振宇臉上、身上濺滿了冰涼的水。“這個(gè)口凍上了！”他沒(méi)時(shí)間擦干臉，又趕緊跑向下個(gè)注水口。由于這趟列車已在高寒地區(qū)行駛了5個(gè)多小時(shí)，好幾個(gè)注水管線都結(jié)冰堵塞。

　　“這趟車經(jīng)停時(shí)間只有5分鐘，必須爭(zhēng)分奪秒?！被氐秸九_(tái)休息室時(shí)，宋振宇被水浸濕的棉服已凍成了“冰盔甲”。

　　“水管與注水口接縫處滴落的水，很快會(huì)結(jié)成冰。行走其上，稍不注意，就是一個(gè)趔趄?！遍L(zhǎng)春站上水工長(zhǎng)趙大勇說(shuō)。

　　目前，長(zhǎng)春站每天要上水的列車達(dá)75列?！艾F(xiàn)在鐵路的上水設(shè)備智能又保溫，水管也不像以前那樣重了，工作強(qiáng)度比以前小了?！彼握裼钫f(shuō)。

　　“金屬和嘴唇瞬間粘連在一起”

　　隆冬時(shí)節(jié)，軌枕上蓋了一層厚厚的雪，在星光下顯得愈加雪白。鐵路接觸網(wǎng)工杜赫和工友們頭戴安全帽，身背工具包，腳踩道砟，深一腳淺一腳地向目標(biāo)作業(yè)點(diǎn)走去。

　　杜赫是中國(guó)鐵路呼和浩特局集團(tuán)公司包頭供電段響沙灣供電車間副主任，雖是“90后”，但當(dāng)接觸網(wǎng)工已近8年。杜赫的團(tuán)隊(duì)平均年齡在30歲以下，上工的路上，三兩人或是聊天或是哼歌，輕松的氛圍好像驅(qū)散了零下20攝氏度的寒意。

　　杜赫所在的沙灣供電車間承擔(dān)了近263公里的鐵路電網(wǎng)檢修和維護(hù)工作。為避免施工作業(yè)影響列車的正常運(yùn)行，檢修工作的“天窗期”幾乎都在車少人少的深夜?！皩?duì)于我們來(lái)說(shuō)，在晚上看東西比白天更清楚?！倍藕照f(shuō)。

　　為保證安全，杜赫他們?cè)诙焐瞎r(shí)不能穿長(zhǎng)款棉衣，在隧道和橋梁上作業(yè)時(shí)，刺骨的冷風(fēng)直往身上鉆。有一年冬天作業(yè)時(shí)，杜赫為了方便操作，就把金屬備品咬在嘴上，可天寒地凍的環(huán)境讓金屬和嘴唇瞬間粘連在一起。

　　八年來(lái)，杜赫只回家過(guò)了一個(gè)春節(jié)，其余全部在崗位上?！氨Ｕ狭熊噭?dòng)力供應(yīng)，幫更多人早點(diǎn)回家，是我們工作最大的價(jià)值?！倍藕照f(shuō)。

　　他們“脫帽成霧、滴汗成冰”

　　臨近元旦，在山西省最北部的大同市，夜晚野外溫度降至零下27攝氏度。中國(guó)鐵路太原局集團(tuán)公司大同工務(wù)段陽(yáng)高南高鐵綜合車間的職工像往常一樣開(kāi)始了“天窗期”檢查作業(yè)。

　　他們所在的線路是新建的張大高鐵?，F(xiàn)代化的軌檢儀，上架一臺(tái)筆記本電腦，校準(zhǔn)好數(shù)據(jù)，就可以在鋼軌上推著檢查軌道的幾何尺寸了。這是為了確保高鐵軌道平順性的一項(xiàng)日常工作。這里的職工很多是“95后”，干起活兒來(lái)，似乎有一股用不完的勁。

　　除了軌檢儀，傳統(tǒng)的道尺檢查也必不可少，用以記錄點(diǎn)型數(shù)據(jù)，和軌檢儀的線型數(shù)據(jù)形成互補(bǔ)。由于標(biāo)識(shí)被積雪覆蓋，很多時(shí)候都要用手撥開(kāi)鋼軌底部的積雪尋找標(biāo)識(shí)，想快也快不起來(lái)。

　　從零時(shí)開(kāi)始的“天窗期”要持續(xù)四個(gè)小時(shí)，在這期間，他們要檢查7公里以上的線路，很多人的貼身衣物被汗水浸透，冷風(fēng)吹來(lái)，透心涼。唯一的辦法就是不斷運(yùn)動(dòng)。就著核對(duì)數(shù)據(jù)的時(shí)間，車間副主任陳浩脫下棉帽想“散散熱”，一股霧氣瞬間從頭上升騰起來(lái)。感覺(jué)到冷想戴上帽子時(shí)，頭發(fā)上的汗珠已經(jīng)凍成了小冰碴子。

　　檢查軌道支距的支距尺被凍上了，拉不開(kāi)，就用哈氣試試，還得用把子力氣才能拉開(kāi)。車間黨支部書(shū)記李玉平說(shuō)：“條件雖然艱苦點(diǎn)，但我們始終牢記著自己的崗位職責(zé)。保障張大高鐵安全平穩(wěn)運(yùn)行，就是我們的初心和使命?！?/p>

　　臘月里，寒風(fēng)中，廣大鐵路職工正用“一家不圓萬(wàn)家圓”的精神，為人民出行保駕護(hù)航。

【糾錯(cuò)】

責(zé)任編輯： 張樵蘇