新華社馬累８月３１日電 通訊：用汗水與智慧建起印度洋美麗“彩虹”——中馬友誼大橋建設(shè)者攻堅克難記

　　新華社記者朱瑞卿　杜才良

　　風景旖旎的馬爾代夫以藍天碧海、白沙椰影聞名世界。隨著中國援助的中馬友誼大橋３０日正式開通，這座大橋成為馬爾代夫向世界展示的一張嶄新名片。

　　中馬友誼大橋好似一彎彩虹橫跨印度洋海面，連接著馬爾代夫首都馬累和一旁的機場島。修建這樣一座大橋是馬爾代夫近一個世紀以來的夢想，也是中國建設(shè)者用心創(chuàng)造的杰作。然而，大橋建設(shè)的每一步都充滿艱辛。

　　中馬友誼大橋項目總工程師程多云３１日告訴新華社記者，大橋建設(shè)始于２０１５年年底，“那時，剛到這里準備搭設(shè)棧橋，我們就被洶涌的印度洋打了個措手不及。大橋施工海域浪高超過３米，涌浪周期最長有１４秒，海水流速超過每秒１．５米，施工面臨難以想象的困難”。

　　“不打通棧橋，在海上就沒有立足之地，還談什么下一步的施工？哪怕是利用好每波海浪間的幾秒空隙，我們也要啃出一條路來。”程多云回憶說。

　　焊接棧橋時，工程隊安排專人負責觀察涌浪，涌浪一來，觀察員馬上呼喊，施工人員立即起身，將焊鉗高高舉起。浪一過，繼續(xù)施焊。他們就是如此往復地與巨浪抗爭。

　　就這樣不顧海水日復一日的沖刷，中方建設(shè)者在２０１６年６月底將大橋馬累側(cè)的４００米棧橋全部“啃出來”，在海上開辟出一條施工生命線。

　　棧橋搭建完畢，兇猛的涌浪如夢魘一般繼續(xù)困擾著大橋的建設(shè)者。

　　除打通棧橋外，大橋主橋鋼護筒的吊裝、施沉、打樁同樣是整個施工過程中的重點。洶涌的海下暗流、復雜的珊瑚礁地質(zhì)，也讓施工難上加難。

　　“大型浮吊受涌浪影響起伏高差近３米，吊鉤搖擺二三十米，根本無法施工。面對這種情況，我們沒有‘靠天吃飯’，沒有被動等待大海風平浪靜?！背潭嘣聘嬖V記者。摸清海洋水文氣象規(guī)律，研究適合船舶作業(yè)的運動姿態(tài)，開展波高和波浪周期的科學預報……項目科研團隊主動出擊、晝夜鉆研，探索出運用科技手段在印度洋深海涌流中作業(yè)的寶貴經(jīng)驗。

　　在攻克技術(shù)難題的同時，中方建設(shè)者還時刻面臨著馬爾代夫惡劣氣候條件的挑戰(zhàn)，如高溫、高鹽、高濕、高輻射等。

　　中馬友誼大橋是中國和馬爾代夫兩國在共建“２１世紀海上絲綢之路”領(lǐng)域的標志項目。如今大橋屹立在海天之間，三個“Ｖ”形墩如同三只身姿優(yōu)雅的海鷗，似振翅翱翔，又似馳騁夢想。

　　如果說馬爾代夫上千座島嶼是印度洋上的一顆顆珍珠，那么中馬友誼大橋就是建設(shè)者用智慧和艱辛勞動串起的第一根珠線。這座大橋?qū)⒁I(lǐng)馬爾代夫走向更加美好的未來。

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責任編輯： 邢賀揚