特稿:“海絲”五周年,沿線港口航運(yùn)業(yè)煥發(fā)新活力
2018-10-03 15:38:18 來源: 新華網(wǎng)
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  新華社北京10月3日電 特稿:“海絲”五周年,沿線港口航運(yùn)業(yè)煥發(fā)新活力

  新華社記者楊定都 劉芳

  “宇宙”輪,載重19.8萬噸,能裝2.1萬個(gè)標(biāo)箱,是全世界最大的集裝箱船之一。2日,這艘巨輪緩緩駛?cè)牒商m鹿特丹港集裝箱碼頭。鹿特丹是隨著15世紀(jì)末大航海時(shí)代興起的西方港口之一,如今,來自中國的貨輪已成為這一港口繁盛的標(biāo)志。

 ?。玻埃保衬辏保霸拢橙?,中國國家領(lǐng)導(dǎo)人提出共建“21世紀(jì)海上絲綢之路”倡議。5年來,海絲沿線國家和地區(qū)船運(yùn)、港口、貿(mào)易在倡議帶動(dòng)下共同發(fā)展,煥發(fā)出新活力。

  船行萬里

  大航海時(shí)代之前,海上絲綢之路已興盛千年。12世紀(jì)末期至13世紀(jì)初期,磁羅盤導(dǎo)航等中國航海技術(shù),經(jīng)由阿拉伯商人傳至西方,使西方中世紀(jì)的海圖和航行技術(shù)發(fā)生根本變革。

  英國著名科學(xué)史學(xué)家李約瑟曾說,在造船和航海領(lǐng)域,東方曾大幅領(lǐng)先西方。航運(yùn)史學(xué)家們指出,正是東方繁盛“海絲”孕育積累的航海、造船技術(shù),奠定了大航海時(shí)代到來的技術(shù)基礎(chǔ)。

  明代航海家鄭和曾率領(lǐng)當(dāng)時(shí)世界最龐大的遠(yuǎn)洋船隊(duì),縱橫于西太平洋與北印度洋的廣闊水域,遍訪亞非幾十個(gè)國家與地區(qū)。鄭和船隊(duì)在巨浪如山的大海上,“云帆高張,晝夜星馳,涉彼狂瀾,若履通衢”,彰顯先進(jìn)航海技術(shù)和強(qiáng)大造船能力。

  今天,中遠(yuǎn)海運(yùn)“宇宙”輪穿越南海、印度洋和蘇伊士運(yùn)河,往返于中國東部沿岸和歐洲多個(gè)港口之間,這艘巨輪每次??慷剂罡劭谌司o張興奮、令貿(mào)易商歡呼喝彩。

  近些年,中國和韓國的造船業(yè)訂單量各占世界總訂單量三分之一以上,交替位于世界首位。英國克拉克松研究公司公布的數(shù)據(jù)顯示,今年上半年,中國造船完工1886萬載重噸,完工量約占世界的四成,位居世界第一;新接訂單量僅次于韓國,居世界第二;2018年6月底手持訂單量約占全世界的45%。

  不久的將來,越來越多比肩“宇宙”輪的巨船將被交付運(yùn)營,成為“海絲”路上的航運(yùn)中堅(jiān)力量。

  港通天下

  港口是城市及周邊地區(qū)重要的基礎(chǔ)設(shè)施,更是全球資源配置樞紐和區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長引擎,對(duì)腹地經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)進(jìn)步影響舉足輕重。港口越興盛,經(jīng)濟(jì)越繁榮,社會(huì)越進(jìn)步,國家越開放。

  早在元代,中國就擁有世界最繁華的港口。當(dāng)時(shí)的泉州港,是世界最大港口之一。意大利人馬可·波羅寫道,亞歷山大港等西方諸國大港與泉州港相比,“不及此港百分之一”。泉州港商人、貨物聚積之多,令人難以置信。

 ?。保常矗赌?,摩洛哥人伊本·白圖泰作為印度蘇丹使節(jié)抵達(dá)泉州,他在游記中記述,泉州是一座盛產(chǎn)錦緞、絲綢的巨大城市,港口內(nèi)有大船百艘,小船不計(jì)其數(shù),“是世界大港之一,甚至是最大的港口”。

  沉寂數(shù)百年后,中國港口正開創(chuàng)更大的輝煌。北起鴨綠江口,南到北侖河口,中國長達(dá)1.8萬多公里的大陸海岸線上,分布著眾多世界級(jí)港口。吞吐量排名世界前10的港口中,有7座是中國港口。

  無論是集裝箱吞吐量,還是貨物吞吐量,中國港口都穩(wěn)居世界第一。2017年底,上海港成為全球首個(gè)集裝箱年吞吐量超過4000萬標(biāo)箱港口,寧波-舟山港成為世界首個(gè)貨物吞吐量超10億噸的港口。

  隨著亞洲國家制造業(yè)迅猛發(fā)展,港口航運(yùn)業(yè)的重心逐漸向東方轉(zhuǎn)移。2008年爆發(fā)的國際金融危機(jī),曾把全球港口航運(yùn)業(yè)一度拖入谷底。但在危機(jī)面前,亞洲港口航運(yùn)業(yè)并沒有被拖垮,反而釋放出巨大潛力,逆勢(shì)崛起?!埃玻笔兰o(jì)海上絲綢之路”倡議更成為全球港口航運(yùn)業(yè)發(fā)展的動(dòng)力源。

  合作共贏

  共建“21世紀(jì)海上絲綢之路”倡議下,中國招商局集團(tuán)、中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)、中交集團(tuán)等企業(yè)與各國港務(wù)局、港口企業(yè)積極對(duì)接合作,為港口發(fā)展帶來亟需的資金、技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)。斯里蘭卡科倫坡港、巴基斯坦瓜達(dá)爾港、希臘比雷埃夫斯港、肯尼亞蒙巴薩港等眾多港口呈現(xiàn)新的活力。

  科倫坡港2017年吞吐量升至全球第23位,連通性高居世界第13位,躋身全球業(yè)務(wù)增長速度最快的港口之一。該港港務(wù)局主席帕拉克拉馬·迪薩納亞克說,如果沒有中國招商局集團(tuán)參與開發(fā)、運(yùn)營,科倫坡港不會(huì)取得如此進(jìn)步。

  瓜達(dá)爾港瀕臨阿拉伯海,靠近霍爾木茲海峽,是難得的深水良港。中國企業(yè)修復(fù)和完善了瓜達(dá)爾港港口生產(chǎn)作業(yè)能力,推進(jìn)配套設(shè)施建設(shè)。瓜達(dá)爾港的商業(yè)吸引力與日俱增,成為巴基斯坦國家振興的重要希望。

  比雷埃夫斯港自古就是希臘重要港口,位于雅典西南約10公里,是通往歐洲的南大門。中國企業(yè)接手港口運(yùn)營后,比港從希臘債務(wù)危機(jī)陰影中走出,重回歐洲大港行列,航運(yùn)較以往更加繁忙,成為“一帶一路”上一顆熠熠生輝的明珠。

  “一帶一路”根植于歷史,面向未來;源自中國,屬于世界。共建“21世紀(jì)海上絲綢之路”倡議,助力沿線國家改善航運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施,提升各國航運(yùn)合作和標(biāo)準(zhǔn)對(duì)接水平。該倡議提出5年來,海上運(yùn)輸線路越來越順暢,給各國發(fā)展帶來實(shí)實(shí)在在的好處,激發(fā)出更加廣闊的經(jīng)貿(mào)合作潛力。

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