新華社東京10月26日電 綜述：東京車展凸顯智能出行新趨勢(shì)

　　新華社記者錢錚 馬曹冉

　　歷年?yáng)|京車展都是了解出行領(lǐng)域最新科技潮流的窗口。今年的車展顯示出日本各大車企都在調(diào)整戰(zhàn)略重心，努力適應(yīng)智能出行的新需求。

　　要說(shuō)這幾年汽車業(yè)界的流行詞，“CASE”肯定得算一個(gè)?！癈ASE”由車聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)駕駛、共享和服務(wù)、電動(dòng)化幾個(gè)關(guān)鍵詞的英文首字母組成。相關(guān)技術(shù)發(fā)展和落地將很大程度改變汽車行業(yè)的價(jià)值鏈和商業(yè)模式。

　　在上屆車展上，促進(jìn)車輛間、車輛和基礎(chǔ)設(shè)施間互聯(lián)互通的車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)還是主要存在于概念車的技術(shù)亮點(diǎn)，現(xiàn)在越來(lái)越多在售和即將上市的車型都引進(jìn)了車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)。

　　繼豐田裝備有數(shù)據(jù)通信器的第一代互聯(lián)汽車2018年6月上市后，其他廠商在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域奮起直追。本田首次展出了將于2020年2月發(fā)售的新飛度，搭載提供車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)的車載通信模塊。遇緊急情況，車輛能自動(dòng)和緊急援助中心通信，報(bào)告車輛情況和位置，通過(guò)緊急援助中心接線員和警察、急救中心、保險(xiǎn)公司等聯(lián)系。新開發(fā)的遙控功能還可讓用戶遠(yuǎn)程用智能手機(jī)啟動(dòng)空調(diào)、鎖車或確認(rèn)車輛位置。如有可疑人員靠近，車輛自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)會(huì)給用戶手機(jī)發(fā)通知，并視情況通知保安急赴現(xiàn)場(chǎng)。

　　自動(dòng)駕駛技術(shù)近年來(lái)發(fā)展迅猛。日本車企目前發(fā)售的新車型多有L1至L2級(jí)輔助駕駛功能。但豐田、日產(chǎn)、本田都已確立2020年前后實(shí)現(xiàn)L3級(jí)有條件的自動(dòng)駕駛，2025年前后在高速公路實(shí)現(xiàn)L4級(jí)高度自動(dòng)駕駛的計(jì)劃。

　　日產(chǎn)本次展出的新款Skyline汽車搭載的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，能在同一車道內(nèi)允許駕駛員雙手脫離方向盤，還能和車載導(dǎo)航聯(lián)動(dòng)，在急轉(zhuǎn)彎等場(chǎng)景下自動(dòng)控制車速。該系統(tǒng)還能判斷車距，在能夠超車或變道時(shí)通知駕駛員，駕駛員按下按鈕，車輛就能自動(dòng)完成超車或變道。

　　鈴木推出的概念車HANARE和豐田推出的個(gè)人移動(dòng)工具e-4me則為觀眾展現(xiàn)了實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛后的樂(lè)趣。車體內(nèi)部已找不到方向盤、儀表盤等操控設(shè)備，取而代之的是大屏幕、音響等休閑娛樂(lè)設(shè)備。乘客只需告訴車輛目的地，就能在車?yán)镄菹?、打游戲、演奏?lè)器等，盡情享受出行樂(lè)趣。

　　共享和服務(wù)是“CASE”的核心。豐田公司社長(zhǎng)豐田章男曾表示，汽車業(yè)正迎來(lái)百年一遇的大變革時(shí)代，要把豐田從一家汽車生產(chǎn)商擴(kuò)展為同時(shí)提供與出行相關(guān)服務(wù)的移動(dòng)公司。

　　豐田本次展示的e-palette就是一款專門用來(lái)提供公共出行服務(wù)的自動(dòng)駕駛車輛。該車采用前后對(duì)稱的箱形設(shè)計(jì)，車輪設(shè)置在車底盤的四個(gè)頂角，以確保更寬敞的車內(nèi)空間。其長(zhǎng)寬和大型轎車差不多，卻能容納約20人乘坐。在2020年?yáng)|京奧運(yùn)會(huì)期間，將有10余輛e-palette穿梭于運(yùn)動(dòng)員村提供出行服務(wù)。

　　豐田展區(qū)工作人員說(shuō)，今后汽車需求將從以個(gè)人為中心轉(zhuǎn)變?yōu)橐苑ㄈ藶橹行?，除一些享受駕駛樂(lè)趣的人希望自己擁有汽車，多數(shù)人只需在用車時(shí)租用共享汽車。

　　日系車紛紛“觸電”的趨勢(shì)在2017年?yáng)|京車展已十分明顯，本屆展會(huì)各廠商更是傾力展示電動(dòng)化領(lǐng)域的成果。

　　作為日系車電動(dòng)化的鼻祖，日產(chǎn)本次推出的兩款概念車采用公司新研發(fā)的電動(dòng)車平臺(tái)，展示了今后產(chǎn)品線的方向、新設(shè)計(jì)和新技術(shù)可能。

　　本田發(fā)布了獨(dú)立研發(fā)的高效電動(dòng)化技術(shù)，并展示了公司首款電動(dòng)車Honda e。這款預(yù)定于2020年在日本上市的小型車采用新研發(fā)的電動(dòng)車專用平臺(tái)，30分鐘可充電80%。其緊湊的車身能兼顧良好的操控性和行駛性能。

　　以混合動(dòng)力車見長(zhǎng)的豐田自從披露到2020年建立并完善電動(dòng)車批量生產(chǎn)體系計(jì)劃后，持續(xù)在電動(dòng)車領(lǐng)域發(fā)力，本次展出的除下一代氫燃料電池車“未來(lái)概念車”外，其余幾乎是清一色的電動(dòng)車。豐田還展示了電動(dòng)賽車、醫(yī)療診斷車等多用途的電動(dòng)車。

　　不過(guò)，豐田展區(qū)工作人員表示，本次展出這么多電動(dòng)車并不表示今后會(huì)把戰(zhàn)略重心轉(zhuǎn)向電動(dòng)車的研發(fā)和生產(chǎn)，而是要有能力根據(jù)各個(gè)國(guó)家和地區(qū)不同的需求和優(yōu)勢(shì)，生產(chǎn)出在當(dāng)?shù)赜懈?jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品。

　　東京車展始于1954年。本次展會(huì)24日開幕，25日至11月4日向公眾開放。

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責(zé)任編輯： 王頔