新華社科倫坡２月１９日電　通訊：“一邊趕工，一邊和斯里蘭卡的親人們過年”——春節(jié)探訪斯南鐵路項目

　　新華社記者 朱瑞卿 唐璐

　　“記得２０１３年剛到這里，站在工地旁挺拔高聳的椰樹下，還需仰望才能看到樹上的果實。如今５年過去了，站在最大填高１１米的車站上，樹上的椰果幾乎伸手可得?！庇浾呷涨皝淼街袊需F電氣化局斯里蘭卡南部鐵路一期項目施工現(xiàn)場，聽到項目部黨支部書記楊全軍的這段講述。

　　中鐵電氣化局斯里蘭卡南部鐵路一期項目是中國企業(yè)在斯承建的第一個鐵路工程項目，也是１９４８年斯里蘭卡獨立后首條新建鐵路項目。項目由中國機械進出口（集團）有限公司總承建，中鐵電氣化局和中鐵五局施工，２０１３年８月開工，一期主體工程預(yù)計在今年１０月底竣工。

　　“斯里蘭卡多雨氣候為施工增添不少難度，”楊全軍對記者講起工程建設(shè)經(jīng)歷，“有時，一場大雨過后，現(xiàn)場土方施工要暫停數(shù)日。眼下春節(jié)期間，正趕上斯里蘭卡旱季，雨水不多，我們決定抓緊趕工，全線無休，爭取在２月底完成車站站臺主體工程。”

　　南部鐵路一期項目建設(shè)至今可謂困難重重。這條全長２６．７５公里的線路需穿過多處沼澤，為此，中斯雙方就如何確保鐵路路基的穩(wěn)定性進行多輪探討，單項目設(shè)計圖紙就改了９版。如今，項目終于到了最后攻堅階段。

　　中鐵電氣化局項目經(jīng)理吳增輝對記者說：“幾年下來，我們與鐵路沿線居民處成了親人，為了能讓斯里蘭卡的親人們早日用上新鐵路，雖已是春節(jié)將至，我們還是決定留下來加速趕工。”

　　從南部鐵路的貝利亞塔車站向西南方向行駛２０公里是可卡那杜拉站。記者在這里看到，一捆捆鋼筋堆滿工地，中斯兩國的工人們正緊張忙碌著。

　　中鐵五局項目協(xié)調(diào)經(jīng)理帕德馬錫里講一口流利的中文，他激動地對記者說：“從２０１３年加入南部鐵路項目至今，我們和中國同事每年一起過春節(jié)。眼下，２０１８年春節(jié)就要到了，我還是會和他們一起在工地上度過。我非常感謝中國的同事們帶來了先進的鐵路建設(shè)技術(shù)，也帶來了中國的傳統(tǒng)節(jié)日?！?/p>

　　當天，記者隨帕德馬錫里走訪了南部鐵路工地旁一戶人家，主人阿貝順達拉說，“我和鄰居們都期待著今年南部鐵路一期竣工的時刻，未來我們?nèi)テ渌喜砍鞘校踔寥タ苽惼戮头奖愣嗬?。等南部鐵路通車時，我打算第一天就去坐?！?/p>

　　談到春節(jié)，阿貝順達拉說：“中國春節(jié)馬上就到了，我祝工地上的中國朋友們新年快樂！感謝他們幾年來的辛勤付出?！?/p>

　　采訪結(jié)束，天色已晚，遠處南鐵一期項目工地上，依舊是燈火通明。

　　總承包項目副經(jīng)理顧峰感慨地對記者說：“新春佳節(jié)，中國企業(yè)的海外工作人員無法陪伴家人，我心中不免愧疚。但一想能夠按時完成項目，在海外親自參與‘一帶一路’建設(shè)，這不僅是給當?shù)鼐用?，也是給國內(nèi)家人一份最好的新春禮物吧。”

【糾錯】

責(zé)任編輯： 程瑤