5月31日拍攝的中俄黑河—布拉戈維申斯克界河公路大橋。當(dāng)日，中俄黑河—布拉戈維申斯克界河公路大橋合龍。新華社記者 王建 攝
5月31日，中俄雙方建設(shè)者合力將螺栓安裝到合龍塊上后握手。新華社記者 王建 攝
新華社哈爾濱6月4日電 題：抵御零下60攝氏度嚴(yán)寒 嚴(yán)格保護(hù)界江生態(tài)環(huán)境——揭秘中俄合建的首座跨界江公路大橋
新華社記者王建
近日，在中俄雙方建設(shè)者的合力下，中俄合建的黑河至布拉戈維申斯克黑龍江（阿穆爾河）大橋（下稱黑龍江大橋）順利合龍?，F(xiàn)場(chǎng)，中俄雙方建設(shè)者歡欣鼓舞，共同慶祝這一歷史性時(shí)刻。
黑河口岸是我國(guó)一類口岸，與俄羅斯布拉戈維申斯克市隔界江黑龍江相望，黑河市被稱為“中俄雙子城”。隨著我國(guó)不斷擴(kuò)大對(duì)外開放，兩地間的人文、貿(mào)易往來(lái)愈加活躍。但長(zhǎng)期以來(lái)，中俄兩國(guó)跨境基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)相對(duì)滯后，通道不暢始終是困擾雙邊貿(mào)易加速發(fā)展的瓶頸之一。
1988年，兩國(guó)提議在黑河—布拉戈維申斯克間修建公路橋。2015年9月，兩國(guó)交通運(yùn)輸部門簽署了《〈建橋協(xié)定〉修訂議定書》。2016年12月，黑龍江大橋正式開工建設(shè)。
黑龍江大橋全長(zhǎng)1284米、寬14.5米，主航道跨徑147米。路線全長(zhǎng)19.9公里，中方6.5公里、俄方13.4公里，標(biāo)準(zhǔn)為二級(jí)公路。全線建設(shè)在高寒地區(qū)，開工建設(shè)以來(lái)，兩國(guó)大橋建設(shè)者攜手并肩奮戰(zhàn)，戰(zhàn)勝了冬季零下40多攝氏度的嚴(yán)寒和2018年黑龍江超警戒洪水。
中俄黑龍江大橋合資公司總經(jīng)理黃云涌介紹，為了保障大橋建設(shè)質(zhì)量，保證鋼材的使用力學(xué)性能，上部鋼梁材料采用中國(guó)生產(chǎn)的Q420F級(jí)耐候鋼，可耐零下60攝氏度的極寒天氣。同時(shí)，大橋使用了6萬(wàn)套耐候鋼螺栓用于鋼梁連接。
黑龍江大橋是我國(guó)高緯度寒冷地區(qū)的首座鋼混疊合梁矮塔斜拉橋，在設(shè)計(jì)與建造中體現(xiàn)了“綠色理念”。在江面上進(jìn)行大土方量的施工建設(shè)，難免影響水體生態(tài)系統(tǒng)。黃云涌介紹，為把影響減到最小，大橋建設(shè)方專門購(gòu)買了魚苗，投放到上游。每到魚類產(chǎn)卵期，環(huán)保部門就會(huì)嚴(yán)格監(jiān)測(cè)水質(zhì)和魚類資源生存狀況，若發(fā)現(xiàn)問題，隨時(shí)調(diào)整施工方案甚至設(shè)計(jì)方案。另外，為防止對(duì)黑龍江水質(zhì)造成污染，施工期間大橋上所有積水都通過(guò)管道排到地面凈水池，凈化后再排放。
為解決大橋建設(shè)資金問題，中俄兩國(guó)地方政府成立合資公司，開創(chuàng)性提出“共貸共建、同步實(shí)施、統(tǒng)一運(yùn)營(yíng)、收費(fèi)還貸”的跨境基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)新模式。大橋建設(shè)期間，雙方互派人員合署辦公，在聯(lián)合工作組框架下，建立“密切溝通、信息共享”的工作機(jī)制，共同推進(jìn)大橋建設(shè)。
黑龍江當(dāng)代中俄區(qū)域經(jīng)濟(jì)研究院院長(zhǎng)宋魁說(shuō)，去年中俄雙邊貿(mào)易額歷史性突破1000億美元，黑龍江大橋建成后，將進(jìn)一步加強(qiáng)我國(guó)東北地區(qū)和俄遠(yuǎn)東地區(qū)的經(jīng)貿(mào)合作，還將帶動(dòng)我國(guó)對(duì)俄投資，有力促進(jìn)互聯(lián)互通，便利雙方經(jīng)貿(mào)和人員往來(lái)，豐富中俄全面戰(zhàn)略協(xié)作伙伴關(guān)系內(nèi)涵。
目前，黑龍江大橋項(xiàng)目整體累計(jì)完成投資19.2億元，占總投資77.7%，預(yù)計(jì)2019年底交工驗(yàn)收。
5月31日拍攝的中俄黑河—布拉戈維申斯克界河公路大橋合龍現(xiàn)場(chǎng)（無(wú)人機(jī)拍攝）。新華社記者 王建 攝
5月31日拍攝的中俄黑河—布拉戈維申斯克界河公路大橋。新華社記者 王建 攝
5月31日，中俄雙方建設(shè)者將螺栓安裝到合龍塊上。新華社記者 王建 攝
